Geely affronte BYD avec un système permettant de charger les véhicules électriques à 70 % en 4,5 minutes

Lors de tests réels, le système de Geely a mis seulement 4 minutes et 30 secondes pour recharger le véhicule de 10 % à 70 %, battant les 5 minutes nécessaires par BYD.

La station de chargement intelligente de cinquième génération de Geely offre une puissance maximale de 2 250 kW, supérieure aux 1 500 kW du chargeur rapide présenté par BYD en mars.

Geely Auto (HKEX: 0175) a dévoilé une nouvelle génération de technologie de chargement alimentée par l’IA, en réponse directe aux efforts de BYD (HKEX: 1211) dans le domaine du chargement ultra-rapide.

Le constructeur automobile chinois a lancé la technologie Geely Smart Charging à Ningbo mercredi, accompagnée de la station de charge Geely Smart Charging de cinquième génération.

La batterie Shendun Golden Battery, conçue pour une charge ultra-rapide et de hautes performances, permet une vitesse de charge maximale allant jusqu’à 12C, selon Geely.

Lors de tests en conditions réelles, les modèles Lynk & Co 10 et Zeekr 001 équipés de la batterie Shendun Golden Battery ont atteint 70 % de charge en 4 minutes et 30 secondes, et 97 % en 8 minutes et 40 secondes.

Ce résultat représente la plus rapide performance de charge prête pour la production à ce jour. En comparaison, la batterie Blade de deuxième génération de BYD, associée à la station de charge flash de nouvelle génération présentée en mars, nécessite 5 minutes pour atteindre 70 % de charge et 9 minutes pour atteindre 97 % de charge à des températures normales.

Lors d’un essai publié par Hongqi en juillet, sa batterie est passée de 10 % à 70 % en seulement 3 minutes et 41 secondes, bien qu’aucun calendrier de production en série n’ait été indiqué à l’époque.

La station de charge intelligente de cinquième génération de Geely offre une puissance de charge maximale de 2 250 kW, ce qui dépasse les 1 500 kW de puissance maximale d’une seule station de charge de BYD, qui était la plus élevée parmi les stations de charge produites en série dans le monde lors de son lancement en mars.

Au cœur de cette technologie se trouve Xingrui PowerMind, un modèle d’IA énergétique intelligente développé en collaboration avec la startup chinoise d’IA StepFun. Ce modèle coordonne le véhicule, la batterie, la station de charge, le cloud, le réseau électrique et le système de stockage d’énergie afin d’adapter une stratégie de charge à chaque véhicule.

Le système peut prédire les températures de la batterie jusqu’à 30 secondes à l’avance et ajuster dynamiquement la puissance de charge, dans le but de maintenir la température moyenne de la batterie en dessous de 55 °C pendant la charge et sa température maximale en dessous de 65 °C.

Un système de refroidissement liquide à cinq points complète l’ensemble du processus de charge, allant de la batterie de stockage d’énergie de la station, du poste de charge, du câble et du port de charge jusqu’au pack batterie, ce qui, selon Geely, constitue une première dans l’industrie.

Afin de répondre aux inquiétudes selon lesquelles la charge rapide raccourcit la durée de vie de la batterie, Geely a introduit une technologie de restauration par impulsions lithium-ion, qui utilise des courants à micro-impulsions pour réactiver les ions de lithium accumulés à l’électrode négative.

En combinaison avec une gestion de la charge par intelligence artificielle, cette technologie peut prolonger la durée de vie des cycles de la batterie de jusqu’à 20 %, selon l’entreprise.

La batterie Ultra Short Blade de nouvelle génération, destinée aux modèles abordables, utilise la technologie de soudure au laser développée en interne par Geely pour réduire la chaleur générée pendant la charge de 10 %, tout en augmentant le taux de charge maximal à 6C.

La concurrence sur le marché des véhicules électriques en Chine reste féroce, les constructeurs se disputant les clients grâce aux fonctionnalités de conduite intelligente, à l’autonomie et aux charges ultra-rapides. BYD est le principal acteur à promouvoir l’évolution vers les charges flash.

Aujourd’hui, BYD a annoncé qu’elle ouvrirait sa 2 000e station de charge flash sur autoroute en Chine le 24 septembre. Au 28 août, l’entreprise avait déjà construit 10 000 stations de charge flash et a réaffirmé son objectif de 20 000 d’ici la fin de l’année.

L’fabricant de batteries Sunwoda a dévoilé la semaine dernière une solution de batterie pour charges flash dont les performances en matière de charge sont comparables à celles de BYD, et prévoit de construire 10 000 stations de charge flash d’une capacité de plusieurs mégawatts d’ici la fin de 2027.

Cette station atteint une puissance maximale de 1 mégawatt et dispose d’une capacité de stockage d’énergie de 400 kWh.