Geely Smart Charge : l’énergie rechargée à 70 % en 4,5 minutes !

En bref :

Smart Charge promet de recharger la batterie de 10 à 70 % en seulement 4,5 minutes

La station de charge atteint une puissance maximale de 2250 kW, selon Geely

Geely met l’accent sur le rôle de l’intelligence artificielle dans la gestion de l’énergie

Le système est capable de prévoir les variations de température des cellules avec 30 secondes d’avance et d’ajuster dynamiquement la puissance de charge

C’est une réponse au système Flash Charging de BYD, lui aussi basé sur des mégawatts

Le chargeur de ce fabricant offrait une puissance maximale de 1500 kW

Geely et la course aux minutes

La course chinoise au chargement le plus rapide des véhicules est en plein essor. En mars, sur Elektromobilni.pl, nous avons rapporté le lancement du système Flash Charging de BYD, capable de fournir une puissance élevée. Désormais, Geely rejoint la compétition en présentant une nouvelle génération de sa technologie Geely Smart Charge, ainsi qu’une station de chargement qui atteint, selon le fabricant, une puissance maximale de 2250 kW !

Résultat record qui impressionne même par rapport aux leaders actuels du marché. À titre de comparaison, le chargeur Flash Charging de BYD mentionné offrait un maximum de 1500 kW depuis une seule prise. Cependant, comme le souligne CnEVPost, la puissance de la station seule ne suffit pas. Le succès dépend de l’ensemble de l’écosystème comprenant la batterie, l’électronique de gestion ainsi que l’infrastructure énergétique.

Le cœur de cette nouvelle solution est la batterie Shendun Golden Battery développée par Geely. Les cellules ont été conçues pour un chargement ultra-rapide et atteignent un coefficient de 12C, ce qui signifie qu’elles peuvent recevoir de l’énergie avec une puissance jusqu’à douze fois supérieure à la capacité nominale de la batterie.

D’après les données fournies par le fabricant, les modèles Lynk & Co 10 et Zeekr 001 équipés de cette batterie ont atteint de 10 à 70 % de leur capacité en 4 minutes et 30 secondes, et de 10 à 97 % en 8 minutes et 40 secondes. Il s’agit de résultats légèrement meilleurs que ceux annoncés par BYD pour la batterie Blade Battery de deuxième génération, qui nécessite respectivement cinq et neuf minutes dans des conditions de température normales – écrit Car News China.

Toutefois, comme le note l’agence Reuters, les constructeurs chinois considèrent de plus en plus le chargement ultrarapide comme un nouveau domaine de compétition technologique. « Les constructeurs automobiles ne sont plus satisfaits des temps de recharge de 30 minutes.

Ils se disputent désormais des vitesses de chargement équivalentes à un ravitaillement en carburant d’une voiture thermique en cinq minutes », souligne Reuters.

Aide de l’intelligence artificielle

Derrière ces résultats impressionnants, il ne s’agit pas seulement de la batterie elle-même. Geely met l’accent sur le rôle de l’intelligence artificielle dans la gestion de l’énergie. En collaboration avec l’entreprise StepFun, le modèle Xingrui PowerMind a été développé, combinant des données provenant du véhicule, de la batterie, de la station de charge, des systèmes de stockage d’énergie, du cloud computing ainsi que du réseau électrique.

Ces données, citées par Reuters, confirment ce fait. L’agence souligne que l’application de courants aussi élevés aux batteries lithium-ion entraîne de graves problèmes d’ingénierie liés à la température, à la dégradation des cellules, au risque d’incendie ainsi qu’à la charge sur les réseaux électriques.

Geely répond à ces menaces grâce à un système de refroidissement par fluide sophistiqué. Le fabricant parle d’un réseau de refroidissement « à cinq niveaux » comprenant des réservoirs d’énergie situés près de la station, le chargeur lui-même, les câbles, les connecteurs et la batterie du véhicule. Selon l’entreprise, il s’agit de la première solution de ce type dans le secteur.

Ces batteries seront-elles durables ?

L’impact du chargement ultra-rapide sur la durée de vie des batteries est tout aussi important. Geely a présenté une technologie de régénération impulsionnelle des ions de lithium. En termes simples, elle utilise des courants micro-pulsés pour « réactiver » les ions qui s’accumulent sur l’électrode négative. Le fabricant affirme que la combinaison de cette technologie avec des algorithmes d’IA peut prolonger la durée de vie de la batterie de jusqu’à 20 %, bien qu’il n’ait pas encore fourni de données complètes concernant le nombre de cycles d’utilisation.

En même temps, il devient de plus en plus évident que la course aux puissances record ne concerne plus uniquement les voitures. L’infrastructure devient tout aussi importante. À la fin du mois d’août, BYD disposait déjà de 10 000 stations Flash Charging propres et prévoit d’en augmenter le nombre à 20 000 d’ici la fin de 2026. De son côté, le fabricant de batteries Sunwoda a annoncé la construction de 10 000 stations de classe méga-watt d’ici la fin de 2027.

D’après Reuters, un autre facteur important est le fait que l’augmentation de la puissance de charge commence à approcher les limites de rentabilité. En effet, l’un des dirigeants de Geely a déclaré à l’agence que la prochaine étape du développement consistera plutôt à développer le réseau de chargeurs qu’à battre continuellement des records de vitesse. Afin d’éviter la surcharge des systèmes énergétiques, les nouvelles stations collaborent de plus en plus avec des batteries d’accumulation d’énergie ainsi que des installations photovoltaïques.

Rappelons également que des solutions alternatives sont développées en parallèle. NIO dispose déjà de plus de 4 000 stations de remplacement des batteries, où l’ensemble du processus ne dure qu’environ trois minutes, soit encore moins que le chargement par câble le plus avancé actuellement.

Oskar Włostowski