Geely relance la Panda Mini électrique dans un style de go-kart : en Chine, son prix est de 6 000 euros.
Geely tente de relancer les ventes en Chine de la Panda Mini en lançant sa nouvelle version Karting Edition. Cette petite citadine intègre quelques éléments esthétiques ainsi qu’une batterie LFP de 17,2 kWh fournie par CATL. Grâce à une promotion spéciale, son prix est très compétitif, inférieur à 6 000 euros.
Un restylage plus « jeune »
La Geely Panda Mini est arrivée sur le marché chinois en 2023 en réponse à des modèles populaires tels que le Wuling Hongguang Mini EV, le Chery QQ Ice Cream et le Changan Lumin. Ce modèle se distingue par ses dimensions extrêmement compactes et son prix abordable, des caractéristiques qui ont permis à cette petite voiture électrique d’atteindre 426 704 unités vendues au total sur le marché intérieur.
Cependant, la demande a progressivement diminué. Au cours des sept premiers mois de 2026, Geely a enregistré une baisse de 77 % par rapport à la même période de l’année précédente. C’est pourquoi on a envisagé de relancer ce modèle avec une nouvelle version, en modifiant à la fois son aspect esthétique et son système énergétique.
Cependant, le nom « Karting Edition » ne doit pas induire en erreur : il ne s’agit pas d’une version sportive de type kart au sens strict. Le pare-chocs avant avec son splitter, ainsi que l’aileron arrière très visible, sont principalement des éléments esthétiques conçus pour plaire à une clientèle jeune. Mais la Panda Mini n’est pas devenue une véritable fusée : elle conserve une puissance de 40 chevaux et une vitesse maximale ne dépassant pas 100 km/h.
Nouvelle batterie CATL et charge rapide
La mise à jour la plus intéressante est l’adoption d’une nouvelle batterie LFP de 17,2 kWh produite par CATL, qui remplace l’ancien pack de 17,03 kWh de Gotion. Geely affirme que cette batterie a réussi plus de 76 tests de sécurité. L’autonomie augmente, atteignant 210 km selon le cycle chinois CLTC (environ 172 km selon WLTP).
La charge rapide en courant continu atteint 22 kW, avec un temps annoncé d’environ 30 minutes pour passer de 30 à 80 % de la capacité. Pour un véhicule destiné principalement à l’usage urbain, la combinaison d’une batterie relativement petite et d’une charge rapide peut réduire les délais et les coûts.
Trois portes et propulsion arrière
Ses dimensions confirment la vocation urbaine de la Panda Mini : 3,15 mètres de long, 1,54 mètre de large et 1,68 mètre de haut, avec une empattement de 2,015 mètres.
Ce véhicule à trois portes et quatre places dispose d’un espace de bagages de 69 litres. À l’intérieur se trouvent un tableau de bord LCD de 9,2 pouces et un écran central de 8 pouces, ainsi qu’une caméra arrière, des capteurs de stationnement arrière et deux airbags avant.
Le prix reste le véritable atout
Le prix est définitivement compétitif. Le prix de vente de la nouvelle Panda Mini Karting Edition commence à 49.900 yuans (environ 6.400 euros), mais grâce à une offre promotionnelle, ce montant baisse temporairement à 43.900 yuans, soit environ 5.600 euros.
Il est évident qu’il s’agit d’un niveau de prix difficilement transférable directement sur le marché européen : l’homologation, la sécurité, les équipements obligatoires, la distribution et les coûts industriels auraient un impact significatif sur le prix final. De plus, pour l’instant, aucune commercialisation européenne de la Panda Mini Karting Edition n’est indiquée. Son intérêt pour nous est donc principalement technologique et industriel.
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