Geely présente sa « technologie tout-terrain pilotée par l’IA », qui fera ses débuts dans un 4x4 hybride doté de 4 moteurs et de 1 128 chevaux.

04/09/2026 14:00

Mis à jour le

04/09/2026 14:00

Tout comme le reste des voitures de tourisme conventionnelles, le segment des 4x4 connaît une transformation technique sans précédent grâce à l’électrification. Le groupe Geely a officiellement présenté son nouveau ensemble de capacités pour la conduite extrême en dehors des routes goudronnées, une véritable prouesse d’ingénierie qui fera ses débuts commerciaux sur le Geely Zhanjian 700, également connu dans divers marchés sous le nom de Galaxy Cruiser 700. Geely est déjà présent officiellement en Europe grâce à sa propre marque, avec des modèles tels que le Geely E5 ou le Geely Starray EM-i.

Le Zhanjian 700 représente une rupture avec les schémas traditionnels de traction en combinant une structure hybride de châssis avec une configuration motrice à quatre moteurs et des systèmes mécaniques de verrouillage ultrarapides. Ce ensemble de technologies comprend l’architecture véhicule GTA (Geely Terrain Architecture), le système de propulsion Thor EM-T ainsi que le châssis numérique tout-terrain doté d’IA. Pour l’instant, le développement se poursuit ; il n’y a pas encore de date de lancement ni de mise sur le marché.

Une structure hybride qui allège le poids et augmente la rigidité

La base du Zhanjian 700 et des modèles ultérieurs repose sur l’architecture GTA, un système qui combine une structure monocoque avec un châssis intégré composé d’une cage de six éléments horizontaux, sept verticaux et huit anneaux structurels. Cette solution permet de réduire le poids de 100 kilogrammes par rapport aux châssis traditionnels à barres transversales, tout en atteignant une rigidité torsionnelle supérieure à 40 000 Nm par degré.

L’utilisation optimale de l’espace vertical du châssis permet un plancher entièrement plat et un taux d’habitabilité de 80,3 %, un niveau supérieur à tout autre. Sur le plan géométrique, le Zhanjian 700 affiche une hauteur libre au sol de 233 millimètres, qui augmente jusqu’à 313 millimètres sous le pack batterie, complétée par une capacité de charge sur le toit allant jusqu’à 16 tonnes.

Mécanique Thor EM-T avec 3 moteurs électriques et 830 kW

Sous son châssis mesurant 5 085 millimètres de long, 1 999 mm de large, 1 912 mm de haut et 2 900 mm de empattement se cache le système de propulsion hybride rechargeable Thor EM-T. Cette structure combine un moteur thermique à essence 2,0 turbo conçu pour l’off-road, une transmission DHT à trois vitesses, un moteur électrique P3 sur l’essieu avant et deux moteurs P4 sur l’essieu arrière, générant une puissance totale de 830 kW, équivalente à 1 128 chevaux de force.

Afin d’assurer la meilleure traction possible sur tous types de terrains, en particulier sur les surfaces les plus glissantes, Geely utilise deux blocages électroniques et un blocage mécanique sur l’essieu arrière. Alors que le système électronique module la couple instantanément, le blocage mécanique finalise son verrouillage en seulement 200 millisecondes. De plus, le boîtier du système électrique est fabriqué en alliage de magnésium et dispose d’un circuit de refroidissement double actif pour éviter les surchauffes lors d’efforts prolongés.

Suspension hydraulique active et capacité de flottabilité

La suspension hydraulique active est capable de scanner le terrain jusqu’à 30 mètres devant le véhicule afin d’ajuster préventivement l’amortissement, permettant ainsi de manœuvrer dans des espaces restreints avec un rayon de braquage de 3,36 mètres. Le châssis intègre également des fonctions de contrôle de stabilité conçues pour absorber les crevaisons à des vitesses allant jusqu’à 140 km/h. La protection des composants critiques est renforcée par la batterie Aegis, qui dispose d’un revêtement inférieur en polyuréthane résistant aux chocs ainsi que d’une cage en acier à très haute résistance. Tout le train moteur bénéficie d’un étanchéité IPX8, ce qui permet un mode de flottaison d’urgence assistée par sonar ainsi qu’un propulseur arrière pour naviguer dans des eaux profondes.