Selon Autocar, Geely présentera en 2027 le premier modèle conçu spécialement pour l’Europe.

D’après Autocar, Geely présentera en 2027 le premier modèle conçu spécialement pour l’Europe. On ignore encore de quel véhicule il s’agit. En revanche, nous connaissons le SUV phare portant le code KO11, la version européenne du Galaxy Cruiser 700, que la marque veut opposer au Land Rover Defender.

Aujourd’hui, Geely vend sur le Vieux Continent principalement des voitures fabriquées pour la Chine et adaptées aux besoins du marché local. Dennis Weinel, directeur de la définition des produits, les a qualifiées dans une interview avec Autocar de « portfolio legacy ». L’entreprise a d’abord choisi des modèles en fonction de ses objectifs initiaux, puis les a adaptés. Désormais, les changements doivent être plus profonds.

KO11 : plateforme de Lotus, projet de Milan

KO11 partage la plateforme avec le futur hybride plug-in de Lotus, l’Eletre, mais il est conçu pour la conduite en milieu difficile. La profondeur de plongée maximale est de 800 mm. Le design a été travaillé par le centre de conception Geely à Milan. Le lancement est prévu pour 2027, d’abord en Europe, puis sur d’autres marchés.

La production pourrait démarrer en Espagne, en collaboration avec Ford. Des rapports antérieurs évoquaient une usine à Valence et l’utilisation d’une autre marque. Aucun prix ni aucune information concernant le moteur du KO11 n’est disponible pour l’instant.

L’interface logicielle subira également une adaptation européenne. L’interface du système Flyme ne diffère guère aujourd’hui de celle utilisée en Chine. La version 2 de Flyme, attendue en 2027, devrait intégrer des fonctionnalités multitâches, un écran divisé et des widgets personnalisables.

Dix modèles au Royaume-Uni d’ici 2030

En dehors du KO11, Geely compte disposer de 10 modèles au Royaume-Uni d’ici 2030. Actuellement, elle y vend trois modèles : l’EX5, le Starray et l’EX2. S’y ajouteront le Monjaro PHEV ainsi que le KO11 lui-même.

Le passage de l’exportation de voitures chinoises à des modèles conçus pour l’Europe ressemble à ce que fait BYD. La marque a lancé en juin le Dolphina G, sa première hybride DM-i développée pour les marchés étrangers, principalement européens. La production devrait démarrer en Hongrie. Selon les données d’exportation, environ 9 000 unités du Dolphina G DM-i ont été exportées en septembre seul. Au total, depuis son lancement, ce sont 41 326 voitures qui ont été vendues à l’étranger.

Geely dispose donc d’un modèle à imiter et de chiffres qui montrent que cette stratégie fonctionne. Cependant, Defender peut dormir sur ses deux oreilles tant que le KO11 n’aura pas de prix ni de système de propulsion confirmé.

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