Geely teste des batteries solides à partir de 2027
Geely va tester des batteries solides dans ses premiers véhicules à partir de 2027. La version la plus performante devrait atteindre jusqu’à 500 Wh/kg et permettre une autonomie de plus de 1 000 kilomètres.
Geely accélère le développement de ses propres batteries solides et a maintenant indiqué pour la première fois un calendrier plus précis pour leur mise en œuvre. Selon CarNewsChina, la validation dans des conditions réelles est déjà en cours cette année. En 2027, cette technologie devrait être utilisée dans des véhicules du portefeuille de Geely Holding dans le cadre d’un projet pilote.
Parmi les filiales du groupe figurent, en plus de la marque principale Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus et Smart. Il n’a cependant pas encore été annoncé dans quelles marques ou modèles spécifiques les batteries solides seront utilisées en premier. De même, aucune information n’a été fournie quant au nombre de véhicules qui feront partie du programme pilote. La densité énergétique annoncée est particulièrement ambitieuse : Geely parle de plusieurs variantes, la batterie la plus performante étant censée atteindre jusqu’à 500 Wh/kg. Selon des rapports de presse, cette valeur concerne le niveau de la batterie dans son ensemble et non seulement ses cellules individuelles. À titre de comparaison, pour la première génération de batteries « Golden Brick » produites en série par Zeekr, une densité énergétique d’environ 128 Wh/kg est indiquée au niveau du pack.
D’après le groupe, la nouvelle technologie permettrait aux voitures électriques d’atteindre une autonomie équivalente à celle des véhicules diesel. On parle de plus de 1 000 kilomètres par charge. Cependant, on ignore comment cette autonomie a été déterminée et à quel cycle de conduite elle se réfère. Aucune information précise n’est non plus disponible concernant les capacités, les débits de charge ou les chimies spécifiques des cellules. Geely collabore apparemment avec le groupe chimique américain Dow dans le développement de matériaux. Ce dernier a notamment conçu une colle pour des cellules solides censée rester stable dans une plage de température allant de moins 40 à plus 120 degrés Celsius.
2027 deviendra une année clé pour les batteries solides
BYD compte également utiliser des batteries solides dans des véhicules de démonstration à partir de 2027. Selon les médias chinois, le fabricant d’automobiles et de batteries prévoit en outre une production en petite série de cellules dotées d’un système électrolyte solide double. BYD avait déjà confirmé en 2025 avoir fabriqué ses premières cellules solides. Cependant, l’entreprise ne prévoit une commercialisation plus large que vers la fin de la décennie.
CATL travaille également sur cette technologie dans le but de lancer une production pilote d’ici 2027. Cependant, le groupe a récemment atténué les attentes quant à un déploiement rapide sur le marché. Robin Zeng, PDG de CATL, avait déclaré en juin que sa propre technologie à électrodes solides se trouvait actuellement au niveau quatre sur une échelle de neuf niveaux définissant le degré de maturité technologique. Les obstacles techniques et liés à la production devraient donc retarder son utilisation sur le marché de masse de quelques années encore.
Ainsi, 2027 apparaît de plus en plus comme l’année des premières applications pilotes, et non nécessairement comme le début d’une production en série à grande échelle. Geely parle également pour l’instant explicitement d’une exploitation pilote. Le groupe ne précise pas quand les véhicules équipés de ces nouvelles batteries pourraient être livrés régulièrement aux clients.