Le Geely E2 arrive en Allemagne à partir de 19 990 euros.
Geely lance sur le marché allemand son deuxième modèle entièrement électrique avec l’E2. Ce véhicule électrique compact peut être réservé sans engagement dès maintenant et coûte au moins 19 990 euros. Geely propose deux tailles de batteries offrant une autonomie allant jusqu’à 345 kilomètres selon la norme WLTP. Le constructeur accompagne le lancement des ventes d’une carte de recharge EnBW d’une valeur de 621 euros.
Après la première présentation de l’E2 en juillet, le constructeur chinois Geely a ouvert la phase de réservation. La livraison des véhicules réservés est prévue pour fin septembre. En plus de la vente à partir de 19 990 euros, Geely promeut également l’E2 grâce à une offre de location à partir de 99 euros par mois.
Pour clarifier rapidement : en Chine, le Geely E2 est vendu sous le nom de Geely Galaxy Xingyuan et a été pendant un certain temps la voiture la plus vendue. Ce modèle est également proposé au Brésil, mais s’y appelle Geely EX2 et y est fabriqué dans une usine Renault. Grâce à cette présence mondiale, Geely se décrit sur son site web comme le « plus grand succès parmi les petits véhicules électriques du monde ».
En Allemagne, le Geely E2 est proposé en trois versions équipement. La version Pro constitue l’entrée de gamme à 19 990 euros, suivie par la version Max à 23 990 euros et la version Ultra à 26 990 euros. La version de base diffère également sur le plan technique des deux versions plus haut de gamme.
Le Geely E2 Pro est équipé d’une batterie LFP de 35,35 kWh censée fournir suffisamment d’énergie pour une autonomie de 252 kilomètres selon la norme WLTP. Le moteur synchrone à aimants permanents situé à l’arrière délivre 60 kW et 150 Nm de couple. Geely indique une consommation selon WLTP de 15,9 kWh/100 km. Les versions Max et Ultra disposent d’une batterie de 47,14 kWh ainsi que d’un moteur arrière également capable de produire 150 Nm de couple et délivrant 85 kW. Dans ce cas, Geely affiche une autonomie de 345 kilomètres selon WLTP et une consommation normative de 15,5 kWh/100 km.
La vitesse maximale est limitée à 130 km/h pour toutes les versions. Le Pro met 14,2 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h, tandis que les deux modèles plus puissants le font en 11,5 secondes. Le système de propulsion électrique est conçu sous forme d’unité 11-en-1, dans laquelle Geely regroupe notamment le moteur, l’électronique de puissance, la boîte de vitesses, le chargeur embarqué et le système de gestion thermique.
Capacité de charge en courant continu jusqu’à 80 kW
Même pour la charge rapide, il existe des différences : la petite batterie peut être chargée avec un courant continu maximal de 60 kW, tandis que les modèles Max et Ultra permettent jusqu’à 80 kW. Pour une charge typique de 30 % à 80 %, Geely indique 19 minutes quel que soit le modèle, et 26 minutes pour une charge de 10 % à 80 %. Le fabricant ne donne pas de données concernant la puissance maximale de charge en courant alternatif. Pour une charge de 10 % à 100 %, il faut 5,3 heures avec la petite batterie et 7,1 heures avec la grande batterie en courant alternatif.
Une fonction intéressante pour le quotidien est également la fonction V2L (Vehicle-to-Load) préinstallée. Elle permet de fournir de l’énergie provenant de la batterie haute tension à des appareils électriques externes. De plus, le E2 prend en charge la charge programmable via une application ainsi que la préconditionnement de la batterie.
La base technique est l’Architecture Globale Smart New Energy de Geely, abrégée GEA. À l’avant, le constructeur utilise une suspension McPherson, tandis qu’à l’arrière, il emploie un essieu multi-bras. Geely met également en avant une conception de châssis spécialement adaptée à l’Europe. En plus des modes Eco, Comfort et Sport, il existe un mode de conduite spécifique pour la neige.
Le Geely E2 offre des dimensions compactes
Avec une longueur de 4 135 millimètres, une largeur de 1 805 millimètres et une hauteur de 1 580 millimètres, le Geely E2 reste compact. La distance entre les essieux est de 2 645 millimètres et le rayon de braquage de 9,9 mètres. L’espace intérieur dispose de cinq places assises. Geely indique même une marge de 890 millimètres pour les jambes dans la deuxième rangée.
Le coffre a une capacité de 375 litres et peut être agrandi jusqu’à 1 320 litres en rabattant les sièges arrière. S’y ajoutent un espace de rangement de 70 litres sous le capot ainsi qu’un autre espace de 28 litres dans le plancher arrière.
Au niveau du cockpit, Geely mise sur son système d’infodivertissement Flyme Auto, doté d’un écran tactile central de 14,6 pouces et d’un tableau de bord numérique de 8,8 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sont également disponibles, tout comme la navigation en ligne, la connexion 4G, les mises à jour sans fil et l’accès au véhicule via une application. Selon la version, on trouve par ailleurs un chargeur sans fil pour smartphone, un système audio avec six haut-parleurs, une climatisation automatique, des éclairages d’ambiance et une portière arrière électrique.
En ce qui concerne la sécurité, le fabricant cite sept airbags ainsi que, entre autres, un système de surveillance du conducteur, une détection des passagers et une détection de la présence d’enfants. Cependant, le Geely E2 n’a pas encore passé de test Euro-NCAP. Le fabricant indique simplement avoir conçu ce modèle dans le but de remplir les conditions nécessaires pour obtenir une évaluation à cinq étoiles. La garantie du véhicule est de huit ans ou 200 000 kilomètres.
Geely collabore avec EnBW pour son lancement sur le marché
Geely associe le lancement en Allemagne à une offre de recharge fournie par son partenaire EnBW. Pendant la phase de réservation, les acheteurs reçoivent un bon d’énergie EnBW d’une valeur de 621 euros. Ce montant n’a pas été choisi au hasard : Geely calcule une distance annuelle de 10 000 km, une consommation de 15,9 kWh/100 km et un prix de l’électricité de 39 centimes/kWh. Cela correspond théoriquement à environ 1 590 kWh, soit 621 euros de frais d’électricité. C’est pourquoi Geely présente cette offre comme une possibilité de recharger « gratuitement pendant jusqu’à un an ». Il ne s’agit cependant pas d’une tarification forfaitaire : la durée pendant laquelle le crédit est effectivement suffisant dépend de la distance parcourue, de la consommation et des coûts de recharge en vigueur.
Avec le E2, Geely élargit son portefeuille en Allemagne, qui restait jusqu’à présent relativement limité. Selon InsideEVs, ce modèle a enregistré 465 775 ventes en Chine en 2025. Nous sommes curieux de connaître la demande en Allemagne.