Geely : Nous atteignons les limites physiques des possibilités en ce qui concerne la recharge des véhicules électriques. Est-ce que nous ne serons donc jamais à égalité en termes de temps par rapport au ravitaillement en carburant ?
Lors de la présentation du chargement ultra-rapide de la nouvelle batterie Geely Shendun Golden Brick, l’un des dirigeants du fabricant a déclaré que les temps de chargement actuels nous rapprochent des limites physiques des cellules Li-ion. Les avantages découlant de tentatives visant à atteindre des puissances encore plus élevées et des temps de chargement plus courts deviendront de moins en moins significatifs. En bref : selon Geely, il n’y a aucune chance de réaliser un chargement à la vitesse du ravitaillement en carburant, c’est-à-dire de récupérer au moins 60 % de l’autonomie (de 10 à 70 %) en une minute.
C’est la fin de la course vers le chargement ultra-ultra-rapide ?
La déclaration que nous avons paraphrasée dans l’introduction aurait été faite lors d’une interview accordée à Reuters à l’occasion de cet événement, et son auteur est Zhang Dewang, directeur du Geely Automotive Center. Nous n’avons pas réussi à la trouver dans les documents eux-mêmes de Reuters, néanmoins elle correspond bien à ce que déclarent les représentants d’autres entreprises produisant des cellules lithium-ion.
Ainsi, avec des temps de charge allant de 10 à 70 % représentant environ 5 minutes, le principal problème n’est pas la puissance ou l’intensité fournie par le chargeur, mais plutôt la chaleur générée par la résistance de la cellule et la capacité à l’évacuer efficacement. Selon les mesures de Geely, chaque augmentation de la température de 10 degrés double le rythme des processus de dégradation, tandis qu’un dépassement de 65 degrés Celsius entraîne une dégradation trois fois plus rapide des cellules. En d’autres termes, un vieillissement extrêmement rapide des batteries :
Compte tenu de ce qui précède, Dewang aurait déclaré que la prochaine étape de cette course ne consisterait pas à lutter pour gagner des secondes supplémentaires, mais plutôt pour disposer d’une meilleure infrastructure. Et là encore, on en déduit que celui qui offrira une infrastructure supérieure attirera un plus grand nombre de propriétaires de voitures électriques. Ces paroles sonnent particulièrement prophétiques étant donné que Geely et Nio ont justement signé aujourd’hui un accord stratégique concernant les stations de charge et les bornes de changement de batterie. Pour l’instant, il s’agit d’intégrer des systèmes pour les véhicules commerciaux (fourgons, camions), mais à terme, Geely souhaite produire des voitures particulières compatibles avec les bornes de Nio.
Note de la rédaction d’Elektrowozu : en réalité, lorsque l’on n’a pas besoin de rester debout à surveiller la voiture comme lors du ravitaillement, mais qu’on peut utiliser les toilettes ou manger quelque chose, même 10 minutes peuvent sembler trop courtes… Une durée inférieure à 5 minutes risque de pousser les gens – au lieu de se rendre tranquillement aux toilettes – à rester près des chargeurs. N’est-ce pas ?
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