Geely répond à BYD avec un système de charge de 2,25 MW

Geely entre dans la course aux puissances de charge toujours plus élevées en Chine avec une nouvelle génération de sa technologie Smart Charging. Associée à une batterie capable d’atteindre 12C, les voitures électriques devraient pouvoir se recharger de 10 à 70 % en seulement quatre minutes et demie grâce à un système de charge propriétaire.

Le constructeur chinois a dévoilé cette nouvelle technologie à Ningbo, accompagnée de sa station de charge Smart Charging de cinquième génération. Selon le fabricant, ce système peut atteindre une puissance maximale de 2 250 kW. En théorie, cela dépasse la technologie Flash Charging de BYD introduite en mars, qui offre un maximum de 1 500 kW via un seul connecteur.

Cependant, CnevPost rapporte désormais que la forte puissance de cette colonne n’est qu’une partie du système. Geely l’associe à sa « batterie Shendun Golden », conçue pour une charge ultra-rapide et capable d’une vitesse de charge maximale de 12C. Selon des tests pratiques, les modèles Lynk & Co 10 et Zeekr 001 équipés de cette batterie auraient mis 4 minutes et 30 secondes pour passer de 10 % à 70 % de charge, et 8 minutes et 40 secondes pour atteindre 97 %.

Cela diminue légèrement les chiffres cités par BYD pour sa batterie Blade de deuxième génération. Selon BYD, en combinaison avec son système de charge rapide Flash Charging, la batterie peut être rechargée de 10 % à 70 % en cinq minutes et de 10 % à 97 % en neuf minutes par temps normal. Un test publié en juillet par la marque Hongqi de FAW a atteint un temps encore plus rapide, soit 3 minutes et 41 secondes pour passer de 10 % à 70 %, bien qu’aucune date de mise en production en série de cette technologie n’ait encore été annoncée.

Geely s’appuie sur 12C et un contrôle de charge par IA

Afin de gérer une forte puissance de charge, Geely utilise le modèle « Xingrui PowerMind », développé en collaboration avec l’entreprise chinoise d’IA StepFun. Ce système relie le véhicule, la batterie, la station de charge, le cloud, le réseau électrique et les systèmes de stockage fixes, en adaptant la stratégie de charge au véhicule et à la batterie.

On dit que ce système permet de prédire la température de la batterie avec 30 secondes d’avance et d’ajuster en conséquence la puissance de charge. Geely vise à maintenir la température moyenne pendant la charge rapide en dessous de 55 °C et la température maximale en dessous de 65 °C. La gestion thermique est assurée par un système de refroidissement liquide qui s’étend depuis le stockage de la batterie fixe, en passant par la station de charge, le câble et le connecteur de charge, jusqu’à la batterie du véhicule.

Geely aborde également l’impact des charges rapides répétées sur la batterie. Un processus de régénération par impulsions lithium-ion utilise des micro-impulsions pour réactiver les ions de lithium accumulés à l’électrode négative. Associé à une gestion de la charge basée sur l’IA, cette technologie permettrait d’allonger la durée de vie de la batterie de jusqu’à 20 %. Cependant, l’entreprise ne précise pas pour l’instant sa durée de vie exacte.

Pour la charge domestique, Geely adopte une stratégie à faible consommation afin de réduire les effets des charges rapides fréquentes sur la batterie. De plus, afin de proposer des véhicules électriques plus abordables, Geely développe la prochaine génération de sa batterie Ultra Short Blade. Un procédé de soudure au laser propriétaire permettrait de réduire la génération de chaleur pendant la charge de dix pour cent, tout en augmentant le taux de charge maximal à 6C.

La concurrence pour des temps de charge extrêmement courts s’est fortement intensifiée en Chine ces derniers temps. L’attention se porte de plus en plus non seulement sur les batteries et les véhicules, mais aussi sur la mise en place d’une infrastructure de charge adaptée capable de gérer des mégawatts. À la fin du mois d’août, BYD avait déjà installé 10 000 de ses stations de charge Flash et vise à en atteindre 20 000 d’ici la fin de 2026. Le fabricant de batteries Sunwoda a également introduit une batterie à charge rapide (lien en allemand) et prévoit de construire 10 000 stations de charge de classe mégawatt d’ici la fin de 2027.