Geely achète 30 % des parts de la technologie de changement de batteries de Nio pour 2,4 milliards de dollars

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L’action de Geely vise à développer le réseau de stations de changement de batteries de Nio et à introduire une nouvelle gamme de véhicules électriques dotés de cette technologie.

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George East

30 septembre 2026 · 3 min de lecture

Geely a acquis une participation de 30 % dans Nio Power, la division chargée du changement de batteries et de la recharge chez le fabricant de véhicules électriques Nio.

Débutant en novembre 2023, lorsque Nio et Geely ont établi un partenariat stratégique dans le domaine du changement de batteries, cette participation de 30 %, équivalente à 2,4 milliards de dollars américains, reflète l’accord entre ces deux entreprises chinoises pour coopérer en matière de technologie et de capitaux. En mars 2024, cette collaboration a été étendue à la connectivité des réseaux de recharge.

Avec cette participation, les deux parties développeront conjointement des technologies et des normes unifiées pour le changement de batteries. Geely travaille également sur des modèles compatibles avec ce système, tandis que Nio fournira les services de changement de batteries, l’infrastructure et le réseau correspondant.

Cette collaboration vise à accélérer le développement du réseau de stations de changement de batteries Nio, qui ambitionne d’opérer 10 000 stations mondiales d’ici 2030, date à laquelle la demande annuelle en électricité dans ce réseau devrait dépasser 10 milliards de kilowattheures.

D’ici la fin de 2027, Geely prévoit de construire 22 000 stations de charge équipées de plus de 100 000 connecteurs. Parmi celles-ci, plus de 15 000 stations disposeront de la nouvelle technologie « Smart Charging » du constructeur.

Cette dernière technologie de charge basée sur l’IA permet des vitesses de chargement extrêmement rapides allant jusqu’à 2 250 kilowatts (2,2 mégawatts). Pour Geely, c’est un avantage majeur, car elle dépasse de loin le réseau de charge « Flash » de 1,5 MW de son rival direct BYD.

Tandis que Geely et BYD semblent entrer dans une course aux vitesses de charge, le système de remplacement des batteries de Nio propose une troisième méthode de recharge pour les véhicules électriques. Au début de 2026, Nio a annoncé avoir effectué plus de 100 millions de remplacements de batteries.

Lorsqu’un automobiliste se rend dans une station Nio Power Swap, les capteurs du véhicule ainsi que ses systèmes de conduite automatisés le déplacent dans la zone de remplacement. Un système robotisé situé en dessous retire l’ancienne batterie et installe une nouvelle batterie de remplacement guidée par laser. Les systèmes de diagnostic de Nio effectuent ensuite une vérification automatique de l’état de la nouvelle batterie et des systèmes de conduite avant que le conducteur ne quitte la station. L’ensemble du processus prend entre trois et cinq minutes.

Fondée en 2014, Nio, basée à Shanghai, estime que le changement de batterie est plus rapide que le ravitaillement d’une voiture à moteur thermique ou l’utilisation d’un chargeur rapide. Au Royaume-Uni, ces derniers atteignent généralement une puissance maximale d’environ 150 kW pour l’instant.

Le changement de batterie vise également à éliminer l’anxiété liée à l’autonomie en offrant aux conducteurs la possibilité de passer d’une batterie plus petite pour de courtes distances à une batterie plus grande pour des trajets plus longs.

Cependant, ses détracteurs considèrent que le système de Nio est inefficace sur les plans financier et opérationnel, étant donné que la construction d’une station de changement de batterie coûte 1,5 million de yuans (environ 2,2 millions de dollars), sans compter les coûts annuels de maintenance du réseau qui s’élèvent à 140 millions de dollars.

Depuis que Nio a introduit son système de changement de batterie en 2018, l’entreprise subit constamment des pertes nettes, car elle donne la priorité à l’expansion à long terme du réseau et au développement de ses infrastructures.