Geely commence à déployer des chargeurs de 2,25 MW en Chine

Peu de temps après avoir présenté son système de charge ultra-rapide offrant une puissance maximale de 2 250 kW, Geely a commencé à déployer un réseau de charge correspondant. Selon certaines informations, des stations de charge rapide ont déjà été mises en service dans cinq villes chinoises sous le nom de « Smart Charging C12 ».

Image : Geely

D’après les médias chinois, Geely a déjà installé sa nouvelle technologie de charge ultra-rapide dans des parkings de charge à Hangzhou, Shanghai, Ningbo, Jiaxing et Xi’an, peu après en avoir présenté les fonctionnalités la semaine dernière. Selon le fabricant, ces dispositifs de charge atteignent une puissance maximale de 2 250 kW par connexion. Cela permettrait aux véhicules électriques des marques Zeekr et Lynk & Co de passer de 10 à 97 % de charge en moins de neuf minutes. En Chine, cette technologie est considérée comme une réponse à la technologie de charge en mégawatts développée par BYD pour les voitures particulières, dont la puissance maximale est de 1 500 kW.

D’après certaines sources, Geely désigne ses stations de charge rapide de mégawatt par « Smart Charging C12 », où le C12 fait probablement référence au taux de charge maximal de 12C. Le taux C est une mesure de la vitesse de charge ou de décharge par rapport à la capacité nominale de la batterie. Un taux de 1C signifie que toute la capacité de la batterie est chargée ou déchargée en une heure (60 minutes). À 12C, cela prendrait théoriquement cinq minutes. Cependant, comme il s’agit du taux maximal et non d’un taux de charge continu, le temps réel nécessaire est plus long.

Actuellement, le Zeekr 001 et le Lynk & Co 10 du portefeuille de Geely peuvent tirer parti, dans une certaine mesure, d’une forte puissance de charge. _Car News China_ rapporte que tous deux atteignent une puissance de charge maximale de 1 100 kW. Cependant, Geely travaillerait déjà sur une architecture haute tension de 1 000 volts afin de réduire le temps de charge, nécessaire pour atteindre 10 à 80 % de la capacité de la batterie, à moins de 5,5 minutes. Pour l’instant, ces deux véhicules électriques fonctionnent respectivement avec des systèmes de 783 V et 773 V.

Geely a rendu publique cette initiative la semaine dernière à Ningbo, sous forme d’une nouvelle batterie 12C (« Shendun Golden Battery ») associée à la cinquième génération de ses dispositifs de charge. Comme mentionné, en théorie, cette technologie surpasse la technologie de charge rapide Flash Charging de BYD introduite en mars, qui peut fournir jusqu’à 1 500 kW aux véhicules équipés de la deuxième génération de batteries Blade Battery via une seule connexion.

Afin de gérer une forte puissance de charge, Geely utilise un modèle développé en collaboration avec l’entreprise chinoise d’intelligence artificielle StepFun, intitulé « Xingrui PowerMind ». Ce système de contrôle relie le véhicule, la batterie, la station de charge, le cloud, le réseau électrique et les systèmes de stockage fixes, en adaptant continuellement la stratégie de charge. On dit que ce système parvient à prédire la température de la batterie avec 30 secondes d’avance et à ajuster en conséquence la puissance de charge.

Geely affirme viser à maintenir la température moyenne pendant la charge rapide en dessous de 55 degrés Celsius et la température maximale en dessous de 65 degrés. La gestion thermique est assurée par un système de refroidissement liquide spécial qui s’étend depuis les systèmes de stockage batterie fixes, en passant par la station de charge, le câble et le connecteur de charge, jusqu’à la batterie du véhicule.

La concurrence pour des temps de charge extrêmement courts en Chine s’est considérablement intensifiée ces derniers mois. Il ne s’agit plus seulement de la batterie et du véhicule, mais aussi de la mise en place d’une infrastructure de charge à très haute puissance adaptée. À la fin du mois d’août, BYD avait déjà installé 10 000 de ses stations de charge Flash et vise à en atteindre 20 000 d’ici la fin de 2026. Le fabricant de batteries Sunwoda a également récemment présenté une batterie à charge rapide et prévoit de construire 10 000 stations de charge de classe mégawatt d’ici la fin de 2027.

Geely prévoit de déployer ses nouveaux chargeurs mégawatt non seulement en Chine mais aussi en Europe – plus précisément en Allemagne. Dans un communiqué de presse que nous avons vu, Geely annonce son intention de se concentrer sur le marché allemand via sa filiale Geely Auto. L’entreprise cherche spécifiquement des « partenaires locaux pour construire conjointement des stations de charge ultra-rapides dotées d’une capacité allant jusqu’à 1 000 kW ». Ici aussi, le système d’IA « Xingrui PowerMind » permettra d’atteindre de telles capacités de charge. Cependant, la norme de charge 12C, en cours d’implémentation dans certaines régions de Chine, ne semble pas être envisagée pour l’instant en Europe. Geely ne précise pas de délai pour le développement d’un réseau de charge en Europe.

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