Geely Auto affiche un bénéfice de 5,21 milliards de yuans au troisième trimestre 2026. Les exportations représentent 92,9 % de ce chiffre.

Le 29 octobre 2026, Geely Auto a publié ses résultats du troisième trimestre : des revenus de 99 milliards de yuans (14,8 milliards de dollars américains) et un bénéfice net de base de 5,21 milliards de yuans (777,6 millions de dollars américains). Sur ce montant, 4,84 milliards de yuans, soit 92,9 %, proviennent des exportations. Les ventes en Chine, qui représentent plus de 60 % du volume, ont généré environ 7 % du bénéfice.

Le taux de marge nette est d’environ 5,3 %. Geely a vendu 812 500 véhicules au cours du trimestre, dont 323 700 ont été exportés, soit environ 39,8 %.

Les exportations assurent les résultats

Le bénéfice net provenant des exportations s’élève à 4,84 milliards de yuans (722,4 millions de dollars américains), selon CNstock. Le site CarNewsChina a calculé les proportions correspondantes et a constaté que les ventes de voitures en Chine sont aujourd’hui à peine rentables. Il s’agit d’une répartition simplifiée, mais l’idée est claire : la guerre des prix sur le marché intérieur érode les marges, il faut donc gagner de l’argent à l’étranger.

Geely a relevé son objectif d’export annuel de 640 000 à 920 000 unités. Après trois trimestres, l’entreprise devait exporter 343 700 voitures. Au cours de la même période, les exportations de véhicules NEV devraient atteindre 484 000 unités, ce qui représente une augmentation de 531 % par rapport à l’année précédente.

Ces chiffres sont contradictoires. Les exportations de NEV ne peuvent pas dépasser le total des exportations, et 323 700 voitures rien que pour le troisième trimestre ne correspondent qu’à peine aux 343 700 voitures sur neuf mois. Il s’agit apparemment d’une erreur dans l’un des tableaux ou d’une autre méthode de calcul. Il convient de les aborder avec prudence en attendant des explications de la part de Geely.

BYD gagne plus, mais la marge est similaire

Le même jour, BYD a publié ses résultats. Ses revenus se sont élevés à 221,49 milliards de yuans (33,1 milliards de dollars), soit une augmentation de 13,59 % par rapport à l’année précédente. Le bénéfice net s’est chiffré à 10,02 milliards de yuans (1,5 milliard de dollars), soit une hausse de 28,08 %. La marge nette est d’environ 4,5 %, ce qui est proche des résultats de Geely.

BYD n’a pas indiqué quel profit génère l’export. Cependant, l’entreprise considère les marchés étrangers comme le principal moteur de sa croissance. En septembre, elle a exporté plus de 180 700 véhicules NEV, soit une augmentation d’environ 153,6 % par rapport à l’année précédente.

La rédaction de CarNewsChina note que Neta, Weltmeister, HiPhi et Aiways ont déjà quitté le marché chinois. Selon elle, cela reste insuffisant pour que les constructeurs commencent à réaliser des bénéfices réels grâce aux ventes sur le marché national.

Source : CarNewsChina

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