GDDKiA a signé le dernier contrat pour la rénovation de l’A2 pour 1,3 milliard de zlotys. Les automobilistes doivent s’attendre à des difficultés pendant des années !

En bref :

Pourquoi GDDKiA a-t-elle jugé nécessaire l’élargissement de l’A2 ?

Qui réalisera les différents tronçons du projet et combien coûteront ces travaux ?

Comment les travaux seront-ils menés tout en maintenant la circulation sur l’autoroute ?

Pourquoi l’A2 rénovée doit-elle devenir la première autoroute autonome sur le plan énergétique en Pologne ?

GDDKiA : l’A2 entre Łódź et Varsovie avec tous les contrats en place

Après des mois de procédures d’appel d’offres et de recours, la Direction générale des routes nationales et autoroutières (GDDKiA) a finalisé tous les contrats liés à l’élargissement de l’autoroute A2 entre Łódź et Varsovie. La signature du dernier contrat signifie que le projet, couvrant plus de 90 km de l’une des routes les plus importantes du pays, peut entrer dans sa phase de réalisation conformément au calendrier prévu.

Une étape cruciale a été la signature d’un contrat pour l’extension d’un tronçon de près de 28 kilomètres entre les échangeurs Łódź Północ et Łowicz. L’entreprise Budimex a été choisie comme entrepreneur, et la valeur du contrat dépasse 453 millions de zlotys. Selon GDDKiA, la signature du contrat a été possible grâce à un jugement du tribunal régional de Varsovie, qui a confirmé la décision antérieure de la Chambre nationale d’appel concernant le choix de l’offre la plus avantageuse. Ainsi s’est achevé le processus formel lié au choix de l’entrepreneur pour ce dernier tronçon du projet.

Auparavant, trois contrats ont été signés avec l’entreprise Strabag. Ils couvrent les tronçons Grodzisk Mazowiecki – Konotopa, Łowicz – frontière des voïvodies de Łódź et de Mazovie, ainsi que la frontière entre les voïvodies – Grodzisk Mazowiecki. La valeur totale de ces contrats est d’environ 871 millions de zlotys. Avec le contrat passé avec Budimex, le coût total du projet atteint près de 1,3 milliard de zlotys – on peut le lire sur le site gov.pl.

La capacité de l’autoroute est sur le point d’être épuisée

Les responsables des routes ne cachent pas que l’extension de l’A2 répond à la circulation en constante augmentation entre le centre du pays et Varsovie. Rappelons que l’autoroute a été mise en service en 2012, mais ses capacités sont aujourd’hui de plus en plus limitées. Selon les données du suivi général de la circulation citées par GDDKiA, environ 60 000 véhicules empruntent cette route chaque jour dans la région de Łódź, tandis que ce chiffre atteint près de 100 000 véhicules à proximité de Varsovie. Comme le souligne l’administration routière, « sa capacité est actuellement sur le point d’être épuisée », ce qui rend « la construction de voies supplémentaires indispensable ».

Ce n’est d’ailleurs pas une solution fortuite. GDDKiA précise qu’ dès la phase de conception de l’autoroute, une réserve de terrain a été prévue pour d’éventuelles extensions futures, et que certaines installations techniques ont été conçues en vue de l’ajout de voies supplémentaires.

Trois voies vers Pruszków, quatre voies vers Varsovie

À l’intersection même du nœud Łódź Północ, où se croisent les autoroutes A1 et A2, aucun élargissement ne sera nécessaire. Cependant, il est prévu là-bas le remplacement de la chaussée ainsi que l’installation d’éclairages modernes et économes en énergie.

L’une des plus difficiles interventions routières des dernières années

L’extension de l’A2 sera réalisée avec la circulation routière maintenue, ce qui complique considérablement l’ensemble du projet. GDDKiA qualifie ce projet de « l’une des plus difficiles et des plus complexes interventions routières des dernières années ». Une véritable épreuve consistera à organiser la circulation pendant les travaux. Comme le garantissent les responsables des routes, tout au long de la période de construction, les conducteurs se rendant tant à Varsovie qu’à Poznań disposeront de deux voies chacun. Cette solution vise à limiter l’impact négatif des travaux sur le transport de personnes et de marchandises.

Le tronçon entre la frontière des voïvodies et le nœud de Grodzisk Mazowiecki devrait être prêt en janvier 2028. La rénovation du tronçon Łódź Północ – Łowicz, réalisée par Budimex, devrait être achevée au plus tard à cette date. Selon le calendrier prévu, les travaux y dureront jusqu’en avril 2028.

La première autoroute autonome sur le plan énergétique en Pologne

L’un des éléments les plus innovants du projet concerne les solutions énergétiques. GDDKiA annonce que le tronçon étendu de l’A2 deviendra la première autoroute autonome sur le plan énergétique en Pologne.

L’éclairage, les stations météorologiques ainsi que les autres équipements nécessaires au fonctionnement de l’autoroute seront alimentés par de l’énergie provenant de sources renouvelables. Le système sera en outre soutenu par des batteries d’accumulation d’énergie. Selon les responsables des routes, cette solution deviendra un modèle pour les futures infrastructures routières en Pologne.

Oskar Włostowski