Les stations-service évoluent dans le monde entier. Comment cela a-t-il changé dans votre ville ? (Partie 1 : Asie)

Une station Shell ReCharge le long d’une importante autoroute du sud de Luzon. (Photo pour Cleantechnica par l’auteur)

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Mes derniers voyages dans le monde m’ont montré comment le modèle traditionnel des stations-service est en train de changer, alors que les grandes compagnies pétrolières et énergétiques s’efforcent de s’adapter à l’adoption rapide des véhicules électriques. À Amsterdam, j’ai vu Total, aujourd’hui Total Energies ; Shell dispose de Recharge ; Sinopec en Chine, Idemitsu au Japon, Pertamina en Indonésie, PTT en Thaïlande, ainsi que Unioil aux Philippines, l’un des premiers à avoir lancé ce type de service.

Au lieu de construire de nouveaux hubs de charge à partir de zéro, les fournisseurs d’énergie exploitent des locaux existants et stratégiquement situés en transformant les stations-service en hubs énergétiques multimodaux. Cette tendance s’est fortement accélérée grâce à des alliances de premier plan visant à déployer des équipements de charge ultra-rapide directement à côté des pompes à carburant fossile en Europe, en Amérique et en Asie.

L’exemple le plus frappant de cette stratégie s’est produit en Chine, où le géant automobile BYD a signé un accord-cadre complet avec Sinopec, le plus grand distributeur de carburant du pays. Cette collaboration utilise le vaste réseau de Sinopec, composé de plus de 30 000 stations-service, pour accélérer le déploiement des systèmes de charge Flash de deuxième génération de BYD.

Ces terminaux refroidis par fluide, d’une puissance de plusieurs mégawatts, offrent des sorties maximales allant jusqu’à 1 500 kW, permettant aux véhicules compatibles équipés de batteries à technologie avancée de se recharger presque complètement en moins de dix minutes. BYD, qui dispose déjà de plus de 6 100 stations de charge sur son territoire, espère que cette collaboration l’aidera à atteindre son objectif de 20 000 stations d’ici la fin de 2026. Cette collaboration dépasse le simple déploiement d’équipements matériels ; elle inclut l’intégration de la chaîne d’approvisionnement ainsi que des plateformes de données partagées afin de créer un écosystème énergétique intelligent hautement intégré.

Une vague similaire de consolidation balaye l’Asie du Sud-Est, où les marques traditionnelles de carburant s’allient à des conglomérats locaux et à des fabricants de véhicules électriques pour créer des corridors régionaux de recharge rapide. Aux Philippines, ACMobility, relevant du groupe Ayala, a collaboré avec Shell Pilipinas pour installer plus de 2 500 points de recharge dans tout le pays, en se concentrant au départ sur 50 stations-service clés de Shell équipées de chargeurs rapides en courant continu de 60 à 120 kW, afin de renforcer la route de transport à longue distance essentielle connue sous le nom de « Philippine EV Spine ». Les rares stations restantes de Phoenix Petroleum, en partenariat avec V-Green, ont également installé des chargeurs dans leur réseau de vente au détail, offrant un soutien immédiat pour développer les flottes de taxis électriques.

Dans le reste de la région, les entreprises publiques de services publics et les firmes énergétiques cherchent à établir des partenariats similaires dans le secteur de la vente au détail. En Malaisie, Tenaga Nasional Berhad a collaboré avec le constructeur automobile national Perodua pour intégrer des infrastructures de recharge et des systèmes d’énergie solaire dans les points de vente existants, tandis que Yinson GreenTech développe des stations de recharge rapide spécialisées le long de l’autoroute Nord-Sud.

En Indonésie, la compagnie d’électricité publique PLN a signé des accords avec VinFast et d’autres entreprises locales afin d’élargir le réseau public SPKLU, qui compte déjà plus de 1 100 stations de charge. De son côté, l’entreprise régionale Gentari a uni ses forces à celles de PLN pour développer des solutions destinées aux flottes commerciales ainsi que des services de remplacement de batteries pour motos. Singapour maximise son espace urbain restreint grâce à des solutions high-tech, notamment une collaboration entre SP Mobility et Huawei visant à installer des chargeurs rapides refroidis par liquide d’une puissance de 480 kW. Par ailleurs, une initiative menée par Shell et l’Energy Market Authority combine la production d’énergie solaire à un stockage de batteries sur place pour maintenir les temps de charge en dessous de 15 minutes.