Les prix de l’essence vous dépriment ? Cette Volkswagen atteignant 261 miles à l’gallon résout ce problème — pour 140 000 $

Volkswagen n’a fabriqué que 250 exemplaires de l’XL1, un hybride diesel rechargeable ultra-économe qui a fait ses débuts en 2013.

Ce véhicule futuriste à deux places a atteint un résultat remarquable de 261 miles par gallon selon le cycle de test européen et pouvait parcourir 31 miles uniquement à l’électricité.

Un exemplaire est actuellement mis aux enchères aux Pays-Bas, pour une valeur estimée à environ 140 000 dollars.

En 2013, VW a lancé l’un des projets les plus fascinants jamais réalisés en matière d’efficacité énergétique. Le Volkswagen XL1 a nécessité 12 ans de développement et son coût s’élevait à 150 000 dollars à l’époque. Cependant, en tant qu’exercice d’ingénierie, il était brillant. Et comme VW n’en a produit que 250, il est encore plus rare qu’un Bugatti Veyron de la même période.

Si vous cherchez une solution extrême aux prix élevés de l’essence, aujourd’hui est votre jour de chance. Un XL1 se trouve actuellement en vente aux enchères aux Pays-Bas sur Catawiki. Le modèle de 2016 en vente a un kilométrage de peu plus de 1 000 miles et semble être en excellent état, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.

Le projet XL1 a été initié par Ferdinand Piech, le dirigeant suprême de VW à l’époque. Connu pour ne jamais abandonner ses objectifs ambitieux, Piech a lutté pendant 12 ans, à travers plusieurs versions, pour réaliser enfin sa voiture « d’un litre », capable de consommer un seul litre de carburant par 100 km. VW a tout mis en œuvre pour en faire une voiture extrêmement efficace ; le résultat ressemble davantage à une supercar qu’à une Toyota Prius.

Photo : Catawiki

Ce corps en forme de larme est fabriqué en fibre de carbone, tout comme son châssis, ce qui permet de réduire le poids. Il a fait ses débuts un an avant l’i3 de BMW, un véhicule électrique/PHEV qui ne disposait que d’un châssis en carbone mais d’un corps en plastique. La voiture possède des portes en forme de papillon et deux sièges décalés afin d’optimiser sa forme aérodynamique.

La puissance provient d’un moteur diesel turbo à 2 cylindres et 800 cc situé derrière le conducteur — ce qui en fait une voiture à moteur central, à l’instar d’une supercar — ainsi que d’un système hybride rechargeable basé sur une batterie de 5,5 kilowattheures. Ce système hybride rechargeable n’était pas prévu initialement et n’a été ajouté qu’à la fin du développement ; il nécessitait donc une grosse boîte de charge amovible pesant 50 livres dans le coffre pour pouvoir la recharger.

Avec un système de propulsion hybride original, un poids à vide de seulement 1 852 livres et un coefficient de traînée de 0,189, le XL1 atteignait un consommation de 0,9 litre par 100 km selon les tests de l’UE, ce qui équivaut à 261 miles par gallon. Il pouvait également parcourir 31 miles uniquement à l’énergie de la batterie, affichant une efficacité incroyable de 6,2 miles par kWh, soit environ le double de celle des véhicules électriques plus conventionnels d’aujourd’hui. Lors du lancement du XL1, Volkswagen a indiqué qu’il nécessitait seulement environ 8 chevaux fiscaux pour maintenir une vitesse constante de 62 mph.

Le principal inconvénient réside dans les performances : il ne développe que 68 chevaux fiscaux, ce qui lui fait mettre presque 13 secondes pour atteindre 60 mph.

Photo par : Catawiki

Qu’en pensez-vous ?

D’après la maison de ventes aux enchères, cette voiture en particulier devrait atteindre environ 140 000 dollars lors de l’enchère. Ainsi, malgré son incroyable consommation de carburant et les prix actuellement exorbitants du carburant, le point d’équilibre financier de l’XL1 est encore très lointain. De plus, elle fonctionne au diesel, dont les prix ont connu des hausses encore plus importantes que ceux de l’essence ordinaire. Une voiture électrique d’occasion vous éloigne complètement des stations-service et constitue bien sûr un choix plus avantageux dans l’ensemble.

Mais pour celui qui souhaite posséder un véritable trésor de l’histoire automobile, l’XL1 peut valoir son prix. En outre, elle consommera très peu de carburant pour vos déplacements quotidiens — et le fera en restant élégante.

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