La stratégie de véhicules électriques de GAC en Indonésie place les retours des clients au cœur du développement

TANGERANG, Indonésie — GAC Indonesia a enregistré 2 170 commandes de véhicules lors du salon international de l’automobile Gaikindo Indonesia 2026. Le grand SUV électrique AION V représente plus de la moitié de ce total, tandis que le petit hatchback urbain AION UT constitue la majeure partie du reste.

Ces résultats donnent un aperçu de l’orientation que GAC envisage pour le marché des véhicules électriques en Indonésie. Alors que l’AION UT s’adresse aux acheteurs urbains cherchant un véhicule électrique à batterie de plus petite taille, l’AION V a suscité beaucoup plus d’intérêt, ce qui indique que les acheteurs de véhicules électriques en Indonésie recherchent de plus en plus l’espace, l’autonomie et les équipements associés aux SUV familiaux conventionnels.

GAC Indonesia a indiqué que le AION V a généré 1 122 commandes lors du GIIAS, suivi par 711 pour le AION UT et 166 pour le modèle haut de gamme HYPTEC HT. L’entreprise a également enregistré 1 642 essais routiers pendant l’événement, le AION V étant le modèle le plus testé.

L’entreprise a présenté toute sa gamme 100 % électrique au GIIAS, y compris le AION UT, le AION Y Plus, le AION V et le HYPTEC HT. Mais l’aspect le plus intéressant était la manière dont GAC a décrit le développement du AION V ainsi que les mises à jour apportées au AION UT : ces deux modèles sont adaptés en fonction des informations recueillies auprès des clients, plutôt que d’être considérés comme des produits fixes conçus exclusivement pour un marché mondial.

GAC qualifie cette approche de « Listening First ». Sean Xiong, directeur des produits pour le AION V, a affirmé que le processus de développement avait commencé par une compréhension de la façon dont les gens utilisent leurs véhicules.

« Pour nous, l’écoute est le point de départ de tout grand design », a déclaré Xiong. « Nous ne commençons pas par nous demander quelles fonctionnalités ajouter, mais plutôt comment les gens vivent, se déplacent et ce dont ils ont réellement besoin d’un véhicule. Cette philosophie a influencé tous les aspects de l’AION V, de son design et de son intérieur à sa technologie et à sa sécurité. »

GAC a indiqué que des recherches ainsi que les retours des clients provenant de plusieurs pays avaient identifié la qualité, la technologie et la sécurité comme trois des éléments les plus importants de l’expérience de conduite. Ces constats ont ensuite été intégrés à l’ingénierie et au design de l’AION V.

Cet SUV a été développé grâce aux studios de design de GAC à Los Angeles, Milan et Shanghai, en tenant compte des retours des utilisateurs dans différents marchés. En Indonésie, les suggestions des clients portaient sur des aspects tels que le confort intérieur, l’espace disponible, la qualité perçue, les fonctionnalités intelligentes et la facilité d’utilisation.

Celui-ci se reflète dans l’accent mis par le AION V sur l’espace intérieur et son utilisation pour de longues distances. GAC décrit son architecture intérieure comme une « cabine à suspension à pression nulle urbaine », dotée de sièges flexibles, d’espaces de rangement et d’interfaces technologiques conçues pour un usage quotidien.

La sécurité a été intégrée au processus de développement, tout comme le confort et les technologies du véhicule. GAC affirme que le AION V combine une structure de carrosserie haute résistance, une protection des batteries, une ergonomie optimale pour le conducteur et une bonne visibilité avec des systèmes de sécurité actifs et passifs. Ce modèle a obtenu une note de cinq étoiles tant de la part d’ANCAP que d’Euro NCAP.

Lors du GIIAS, l’AION V était proposé en Indonésie à des prix d’environ 30 800 dollars pour la version Exclusive et 34 600 dollars pour la version Luxury, sur la base de prix normaux de 499 millions et 560 millions de roupies indonésiennes respectivement. Les prix promotionnels pendant l’événement ont réduit ces montants à environ 28 300 dollars et 29 600 dollars respectivement.

L’AION UT représente l’autre aspect de la stratégie des véhicules électriques de GAC en Indonésie.

Cette berline à cinq portes est basée sur la plateforme électrique AEP 3.0 de GAC et utilise une batterie au phosphate de fer lithium d’une capacité de 47,1 kilowattheures. Son moteur électrique monté à l’avant produit 100 kilowatts et 145 Nm de couple, avec une autonomie annoncée allant jusqu’à 400 kilomètres. La charge rapide en courant continu permet de remplir la batterie de 30 % à 80 % en 24 minutes.

Pour le GIIAS, GAC a présenté une version mise à jour de l’UT en fonction des retours des clients indonésiens. L’entreprise a conservé le design influencé par l’Europe développé par Stephan Janin, mais a modifié certains aspects du véhicule pour mieux répondre aux préférences locales.

Le prix de l’UT en Indonésie est d’environ 21 300 dollars pour la version Standard et de 24 400 dollars pour la version Premium, ce qui correspond à 345 millions et 395 millions de roupies respectivement.

Andry Ciu, PDG de GAC Indonesia, a déclaré que ces modifications illustrent la manière dont l’entreprise intègre les retours des clients dans le développement de ses produits.

« Le GIIAS 2026 est un moment important pour GAC Indonesia afin de montrer comment chaque innovation commence par une confiance construite ensemble avec les clients et se concrétise grâce au développement de produits répondant aux véritables besoins des consommateurs », a dit Ciu. « Les mises à jour de l’AION UT sont le résultat des divers retours des clients depuis que ce modèle a été introduit en Indonésie. »

Le UT devient également un modèle important pour GAC dans le segment en croissance des véhicules électriques de type berline moyenne en Indonésie. Selon GAC, ce modèle a enregistré les ventes totales les plus élevées dans ce segment en mai et juin, avec 121 unités livrées en juin d’après les données de Gaikindo. Son prix affiché à Jakarta est ensuite tombé à 325 millions de roupies, soit environ 20 100 dollars, pour la version Standard, et à 375 millions de roupies, soit environ 23 200 dollars, pour la version Premium.

Les résultats du GIIAS montrent que le rôle du UT ne se limite pas à être le véhicule électrique d’entrée de gamme de GAC. Avec 711 commandes, il a terminé deuxième dans le classement des ventes de l’entreprise pendant l’événement, tandis que les 1 122 commandes de l’AION V indiquent qu’une demande croissante existe également pour des véhicules électriques de plus grande taille.

Le reste de la gamme complète cette fourchette de prix. Le AION Y Plus était proposé entre 25 900 et 29 600 dollars, tandis que le HYPTEC HT était affiché à environ 46 600 dollars. Le AION Y Plus est conçu comme un véhicule électrique familial de plus grandes dimensions, tandis que le HYPTEC HT se situe à l’extrémité haut de gamme de la gamme électrique de GAC.

Les résultats de GAC indiquent également un changement important dans la manière dont les constructeurs chinois de véhicules électriques abordent l’Asie du Sud-Est. Au lieu d’exporter simplement des véhicules développés pour la Chine, ces constructeurs collectent de plus en plus d’informations spécifiques au marché et apportent des ajustements en fonction des conditions locales, des préférences des consommateurs et des réglementations en vigueur.

L’Indonésie est particulièrement importante car elle constitue à la fois l’un des plus grands marchés automobiles d’Asie du Sud-Est et une cible majeure pour la fabrication de véhicules électriques. L’activité de GAC en Indonésie est soutenue par le groupe Indomobil, tandis que sa stratégie régionale plus large couvre des marchés où l’on utilise à la fois des véhicules à conduite droite et à conduite gauche.

Les Philippines font partie des marchés où cette distinction est importante. GAC a transformé son activité aux Philippines en une filiale directe et y développe sa gamme AION, y compris le modèle UT. Ce dernier a été lancé aux Philippines à un prix de vente conseillé de 1,068 million de pesos, avec un prix d’introduction de 998 000 pesos, ce qui le place dans un marché en croissance de hatchbacks électriques relativement abordables.

Le marché philippin est à un stade plus précoce en matière d’adoption des véhicules électriques que l’Indonésie, mais la stratégie de produits devient de plus en plus similaire : des véhicules électriques à batterie plus petits destinés à l’usage urbain, aux côtés de gros SUV électriques conçus pour les familles et les voyages sur de longues distances.

Cela confère à l’approche basée sur les retours des clients de GAC une utilité pratique au niveau régional. Les modifications apportées en Indonésie peuvent servir de référence pour les véhicules vendus ailleurs en Asie du Sud-Est, tandis que l’entreprise peut utiliser différents marchés pour déterminer quels équipements et configurations de véhicules fonctionnent bien dans toute la région.

Les résultats du GIIAS indiquent que cette stratégie gagne en popularité, du moins en termes d’intérêt des consommateurs. Sur les 2 170 commandes enregistrées par GAC, l’AION V et l’AION UT représentaient ensemble 1 833 unités, soit environ 84 % du total.

Ciu a déclaré que la forte proportion de commandes pour les versions Premium et Luxury, mieux équipées, était significative car elle montrait que les acheteurs prenaient en compte des critères allant au-delà de la simple efficacité.

« Les 2 170 commandes lors du GIIAS 2026 montrent que la confiance du public envers GAC Indonesia continue de croître », a dit Ciu. « Ce qui est de plus en plus intéressant pour nous, c’est l’intérêt élevé pour les variantes Premium et Luxury. Cela indique que les consommateurs indonésiens ne cherchent plus seulement des véhicules électriques efficaces, mais souhaitent également du confort, de la technologie, des performances et une expérience de conduite de qualité supérieure. »

Cette distinction est importante pour la transition de la région vers la mobilité électrique. Les véhicules électriques à bas prix peuvent élargir l’accès aux transports électriques à batterie, mais le marché a également besoin de véhicules capables de remplacer les gros SUV et voitures familiales à essence qui dominent les routes d’Asie du Sud-Est.

La gamme GIIAS de GAC cible les deux extrémités de ce marché. Le AION UT vise la mobilité urbaine grâce à une batterie plus petite et à des dimensions de break réduites, tandis que le AION V montre comment un SUV électrique peut être conçu pour répondre aux besoins familiaux, au confort et aux voyages de longue distance.

Les 2 170 commandes de l’entreprise ne constituent pas en elles-mêmes une preuve d’une adoption durable des véhicules électriques. Il s’agit de commandes passées lors d’une grande exposition automobile. Cependant, combinées aux ventes continues du UT et à l’intérêt marqué pour le AION V, elles indiquent clairement que les consommateurs indonésiens envisagent une gamme plus large de véhicules électriques.

Plus important encore, GAC utilise ces réactions des consommateurs dans le cadre de son processus de développement de produits. Sur un marché des véhicules électriques en Asie du Sud-Est qui est encore en train de développer son infrastructure de recharge, ses réglementations et les attentes des consommateurs, ce cycle de retour d’information peut être tout aussi important que les véhicules eux-mêmes.