Véhicules électriques : baisse après le pic estival. Unrae : «Aide pour les bornes rapides»

L’effet des incitations pour les camions électriques s’atténue, celles-ci étant partagées avec les véhicules à moteur thermique. Après le pic de 7 % enregistré en août, la part de marché des immatriculations est tombée à 5,3 % en septembre. Ce chiffre montre également une légère baisse par rapport à septembre 2025, où il avait atteint 5,7 %. Pour soutenir la transition, des mesures structurelles sont nécessaires : le fonds automobile prévoit des incitations jusqu’en 2030. En ce qui concerne la recharge, Unrae, par l’intermédiaire de son président Roberto Pietrantonio, demande à nouveau une planification nationale des infrastructures, une réduction du coût de l’énergie et l’introduction d’une crédit d’impôt de 50 % pour les investissements privés dans des bornes à forte puissance, supérieures à 70 kW.

Un marché en déclin, pas seulement celui des véhicules électriques

«Les données générales du marché en septembre et le taux de pénétration des véhicules à zéro émission ne semblent pas être influencés par les incitations, dont les effets résiduels devraient se faire sentir sur le marché au cours des prochains mois. Cela confirme une fois de plus que des mesures ponctuelles à épuisement rapide ne suffisent pas pour instaurer une trajectoire de croissance stable». Paroles de Roberto Pietrantonio, Président d’Unrae.

Pour faire décoller l’électrique, il faut des crédits d’impôt pour les bornes de recharge rapide et une énergie à bas prix.

«Sur le plan national, le développement de la transition énergétique pour le transport de marchandises nécessite des conditions concrètes : il faut étendre à les véhicules légers la planification infrastructurelle dédiée déjà prévue pour les lourds, réduire le coût de l’énergie pour la recharge et introduire une crédit d’impôt de 50 % pour les investissements privés dans des bornes à haute puissance (supérieures à 70 kW) au cours de la période 2027–29».

Telle est la solution proposée par le président. Rappelons également la possibilité d’accès aux centres-villes qui connaît un ralentissement, comme en témoigne le cas de Rome, tandis que aux Pays-Bas les zones à zéro émission ont stimulé le développement de la logistique électrique.

Pendant ces neuf mois, les véhicules équipés de plugins électriques représentent 2,1 % du marché, ceux à moteur hybride 13,1 %, tandis que les véhicules électriques totaux diminuent de 0,6 %.

En ce qui concerne les types de motorisation, en septembre, la part des véhicules diesel diminue, tombant à 75,2 % (soit une baisse de 5,4 points par rapport à 77,7 % sur la période cumulée). Les moteurs à essence continuent de perdre de leur importance, avec une baisse de 0,4 point pour atteindre 3,5 % ce mois-ci et 3,6 % sur les neuf premiers mois. Le Gpl stagne à 1,2 % ce mois-ci et à 2 % sur la période cumulée. Les véhicules plug-in électriques atteignent 1,6 % de part de marché en septembre et 2,1 % de janvier à septembre. Les véhicules BEV diminuent à 5,3 % ce mois-ci (soit une baisse de 0,4 point) et à 3,9 % sur la période cumulée, ce qui représente une baisse de 0,6 point par rapport à 4,5 % il y a un an. En revanche, les véhicules hybrides doublent leur part de marché pour atteindre 13,1 % du total (10,8 % de janvier à septembre, soit une hausse de 3 points).

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