FSD Lite v14 est apparu en Corée du Sud. Les Américains avec HW3 : Comment ça ? Et nous ? Les Européens : Attendez, donc ça fonctionnera aussi chez nous ?

En Corée du Sud, une sortie inattendue a eu lieu : Tesla a annoncé que les propriétaires de modèles Tesla Model 3 fabriqués aux États-Unis, qui disposent de véhicules équipés du système informatique FSD de 3e génération (HW3), pourront télécharger la mise à jour vers FSD v14 Lite, à condition d’avoir activé au préalable le pack FSD. Les Américains se sont montrés légèrement perplexes de voir un pays à l’autre bout du monde recevoir de leur fabricant local quelque chose qui, même chez eux, n’était accessible qu’à un petit groupe de passionnés de la marque. Mais cette situation a une explication surprenante.

La situation de FSD v14 Lite en Corée du Sud suggère que la même chose pourrait se produire en Europe.

Table des matières

La situation de FSD v14 Lite en Corée du Sud suggère que la même chose pourrait se produire en Europe.

Quelles sont les capacités de FSD Lite v14 ?

Y a-t-il une chance pour l’arrivée de FSD Lite dans l’Union européenne ?

Toute cette affaire peut sembler compliquée, mais elle est simple : lors du lancement de l’ordinateur FSD en 2019, Elon Musk a fait une promesse qu’il n’a jamais tenue. Acheter une Tesla équipée de la dernière version de l’ordinateur FSD, le HW3, ne permettait pas une conduite non autonome mais presque semi-autonome (niveau SAE 2 se faisant passer pour un niveau 3). Cela tient notamment au fait que la bande passante vers la mémoire dans le HW3 n’est que de 15 % de celle offerte par le HW4.

FSD v14 Lite sort du parking. D’après les témoignages, le stationnement, même près d’un Supercharger, ainsi que le départ du lieu de stationnement/chargement, posent les plus grandes difficultés au logiciel.

À la fin du mois de juin 2026, le FSD v14 Lite est apparu de manière inattendue en Corée. Il s’agit d’une version fonctionnelle du FSD v14, c’est-à-dire du FSD (Supervised), adaptée aux capacités d’une version plus ancienne de l’ordinateur. C’est un peu comme si les téléphones sortis il y a 12 ans recevaient le dernier système d’exploitation avec presque toutes ses fonctionnalités, mais sous la désignation « Lite ». Ou encore comme si les ordinateurs et consoles sortis il y a 15 ans commençaient soudainement à prendre en charge les derniers jeux en résolutions presque maximales.

Full Self-Driving (Supervisé) v14 Lite, arrivée en Corée

La distribution commence progressivement à partir d’aujourd’hui.

Les mises à jour sont fournies progressivement selon les véhicules, et le moment de leur application peut varier. Même si vous ne voyez pas encore la mise à jour, c’est normal dans le cadre du processus de distribution ; veuillez donc patienter un peu.

Le Full Self-Driving (Supervisé) v14 Lite… pic.twitter.com/EfsqFXBHUm

— Tesla Korea (@tesla_korea) 10 juillet 2026

Quelles sont les capacités du FSD Lite v14 ?

D’après les propriétaires de Tesla plus anciennes, le saut technologique est considérable. La version précédente FSD v12 (12.x), dernière génération disponible sur HW3, commettait des erreurs de base et cessait d’apprendre. FSD v14 Lite se comporte comme son grand frère, il ne dispose simplement pas du mode Mad Max (probablement en raison d’une résolution caméra insuffisante) et il ne gère pas toujours correctement les places de parking :

Il ne fait aucun doute que @Tesla FSD V14 Lite est prêt à être utilisé. Après l’avoir testé pendant une semaine, je suis très impressionné par la façon dont il a transformé notre expérience d’utilisation de notre Model Y HW3.

C’est comme avoir une voiture neuve. J’en suis arrivé au point de ne plus hésiter à utiliser la voiture HW3 plutôt que celle HW4… https://t.co/XPWBEtJ3XF pic.twitter.com/pHVG9FauAr

— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) 10 juillet 2026

Le lancement du paquet FSD v14 Lite en Corée du Sud a irrité les Américains, mais a incité le reste du monde à la réflexion. Puisque ce logiciel peut y être utilisé sans aucune procédure supplémentaire, pourquoi ne pourrait-il pas être mis en œuvre ailleurs ? Ce logiciel, encore à l’époque appelé Full Self-Driving / FSD, a pu obtenir une certification en même temps que les véhicules en tant que pilote automatique classique, un système de conduite semi-autonome de niveau 2 (SAE Level 2). Il n’exigeait aucune autorisation supplémentaire, et les réglementations correspondantes existaient déjà, étant utilisées par toutes les marques, pas seulement Tesla.

Il y a deux problèmes : 1/ la Corée du Sud ne met pas en œuvre automatiquement les réglementations de l’UNECE, 2/ il vaut mieux vendre un nouveau produit et gagner de l’argent plutôt que de satisfaire des clients qui ont déjà payé sans rien gagner. Compte tenu du point 1, Tesla a pu activer le FSD Lite en Corée du Sud, car elle dispose d’une certification locale adéquate basée sur des exigences moins strictes, sans les dernières restrictions de l’UNECE. Elle sait également que les fans de l’entreprise feront une grande publicité à Tesla, ce qui aidera à faire pression sur les dirigeants pour qu’ils certifient le FSD (Supervised) / v14 non Lite. Cela devrait favoriser le point 2, car ce pays, contrairement à l’Union européenne, n’applique pas automatiquement les réglementations de l’UNECE.

Tesla avec HW3 et FSD Lite entre dans un parking souterrain à la recherche d’une place

Y a-t-il une chance pour le FSD Lite en Union européenne ?

En Europe, un tour similaire pourrait échouer : les nouvelles réglementations de l’UNECE ont remplacé les anciennes. Autopilot perdait progressivement ses capacités, tout comme les mécanismes similaires présents dans les voitures d’autres marques. FSD Lite devrait soit fonctionner de manière extrêmement prudente, soit s’adapter aux directives les plus récentes de l’organisation, soit enfin suivre le même processus que le « grand » FSD v14. Il dépend donc uniquement de Tesla de décider si activer les anciens ordinateurs HW3 est rentable pour ses affaires sur le Vieux Continent.

Mais malgré toutes ces réserves, il convient d’ajouter une chose : Tesla est technologiquement prête. Les capacités de FSD v14 Lite sont suffisantes pour que le système puisse également arriver en Europe.

$TSLA

Tesla FSD V14 Lite a parcouru le parking souterrain d’un bâtiment à Séoul.

Cependant, FSD n’a pas pu se garer à l’endroit que je voulais, alors je l’ai garée moi-même. pic.twitter.com/sKBa2LrDni

— Tsla Chan (@Tslachan) 11 juillet 2026

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