FSD Lite v14 pour les modèles Tesla plus anciens est prêt et parvient aux premiers propriétaires de véhicules. Aux États-Unis, car en Europe ce ne sera pas avant longtemps.

Ashok Elluswamy, chef de la division intelligence artificielle chez Tesla, a publié sur X une information qui ravira de nombreux propriétaires de modèles Tesla plus anciens. En effet, certains propriétaires de véhicules équipés de la première génération d’ordinateurs FSD (HW3) reçoivent le paquet FSD v14 Lite, c’est-à-dire la dernière version du logiciel (“v14”) permettant une conduite quasi autonome. Cette version a été adaptée (“Lite”) aux capacités du matériel plus ancien, car la plateforme matérielle actuellement utilisée (HW4/AI4) dispose de processeurs plus rapides et de caméras fonctionnant en résolution plus élevée.

Table des matières

FSD Lite v14 lors des premiers tests

FSD Lite en Europe

Le ordinateur FSD a été présenté pour la première fois en avril 2019, ses travaux ayant débuté en 2016, soit à l’époque où Tesla a rompu ses liens avec Mobileye. Aujourd’hui, plus de sept ans après son lancement, les acheteurs de Tesla qui ont cru en la conduite hautement autonome de leurs véhicules pourront enfin l’expérimenter. FSD Lite commence à être distribué aux premiers acheteurs (en Pologne, il s’agirait de M. Daniel Markiewicz, s’il n’avait pas changé de voiture en cours de route… ) et, si tout se passe comme prévu, ce logiciel sera mis à disposition d’un public plus large dans les semaines à venir.

Premier ordinateur FSD, le HW3. La numérotation provient des versions d’Autopilot ; le HW3 était la troisième génération d’Autopilot (c) Tesla

FSD v14 Lite est désormais déployé auprès des clients en accès anticipé d’AI3. Sur la base des retours, il sera mis à disposition de davantage de clients au cours des prochaines semaines.

Cette version intègre le comportement de conduite de la série v14 d’AI4 dans les configurations de caméra et de calcul d’AI3. Elle comprend également des fonctionnalités liées à la destination…

— Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 29 juin 2026

Cœur du processeur FSD. Au cours de ses travaux, Tesla est passée d’un type de calcul effectué pendant la conduite semi-autonome à l’analyse de la consommation d’énergie lors de ces phases. L’ensemble du système ne consommait que 72 W.

Parmi les fonctionnalités ajoutées figurent la capacité de se garer dans un but précis (parking, rue, même au bord du trottoir ou près d’un chargeur), le départ en route (y compris le recul), divers styles de conduite (détendu, calme, standard, pressé), les réactions au trafic environnant et au tracé indiqué par la navigation (y compris des actions proactives). Le nombre de freinages inutiles a été réduit, la direction a été améliorée et le maintien du véhicule au centre de sa voie a été affiné.

Notes de version v14 Lite :

• L’intelligence de HW4 V14 a été intégrée dans HW3. Cela permet à HW3 d’apprendre directement comment gérer les scénarios en s’inspirant de HW4 V14. Ce processus débloque les améliorations apportées à HW4, notamment l’apprentissage par renforcement (RL) et le fonctionnement hors ligne… https://t.co/i7ixDOHzud
• Tesla AI (@Tesla_AI) 29 juin 2026

FSD Lite en Europe

La mise en distribution de FSD v14 Lite ne signifie pas que ce logiciel sera largement diffusé, car Tesla doit évaluer s’il est avantageux pour elle d’augmenter la valeur des voitures anciennes au détriment des nouvelles. Il ne faut certainement pas non plus supposer que ce logiciel arrivera rapidement sur les routes européennes. Le Vieux Continent ne dispose pas encore aujourd’hui d’une structure législative facilitant l’adoption de telles solutions ; celle-ci est en cours d’élaboration uniquement au sein des bureaux de l’ONU et de la Commission européenne, ce qui peut pousser le fabricant à ne pas vouloir se battre pour ceux qui ont déjà dépensé de l’argent et acheté des voitures.

Ils ont déjà accepté le fait qu’ils aient payé pour une promesse qui n’a pas été tenue.

Pour Tesla, le potentiel financier éventuel pourrait être attrayant, ainsi que la possibilité de vendre un abonnement à FSD (Supervised) à ceux qui ne peuvent pas se permettre d’acheter une nouvelle voiture. Mais encore une fois : étant donné que l’intérêt pour FSD (Supervised) n’atteint que quelques pourcents, toute cette opération pourrait ne jamais être rentable.

Une intelligence artificielle capable de prédire le parcours d’une route qu’elle n’a jamais eu l’occasion de voir. Chez un humain, ce serait de l’« intuition ».

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