Fryte assure la planification des chargements pour le réseau de charge de camions électriques dragonize

Après que le prestataire allemand de services logistiques TST Logistik ait lancé en avril, en collaboration avec des partenaires, son réseau de stations de charge coopératives pour camions électriques sous le nom de dragonize, un autre partenaire pour la planification des itinéraires et des chargements a été trouvé avec Fryte. La fonction de réservation est particulièrement utile.

Lorsque TST a lancé officiellement en avril 2026 le réseau de stations de chargement pour camions collaboratif dragonize, annoncé déjà l’année précédente, l’objectif principal était d’abord d’acquérir des clients et de mettre en valeur l’infrastructure de chargement existante : les entreprises logistiques devaient pouvoir intégrer leurs propres points de chargement dans le réseau ou utiliser l’infrastructure d’autres participants. Désormais, les détails concernant la structure de cet écosystème de chargement deviennent plus clairs. Le backend est géré par Chargecloud, tandis qu’Alpitronic a été choisi comme partenaire matériel à l’été. De plus, la coopérative s’appuie maintenant sur Fryte, un spécialiste de la planification des itinéraires et du chargement.

Avec la création de cet écosystème de partenaires, dragonize souhaite éviter une multitude de décisions individuelles pour les prestataires logistiques participants. La planification des itinéraires et du chargement assurée par Fryte Mobility est intégrée, conformément à cette approche, dans la plateforme logicielle existante dédiée au fonctionnement logistique et aux entrepôts (« dragonize DepotOS »). « Après une phase de test approfondie, les utilisateurs du réseau dragonize planifient et réservent désormais leurs opérations de chargement via cette plateforme en conditions normales », indiquent les initiateurs. « Plus de 30 camions électriques de la flotte TST ainsi que de nombreux partenaires logistiques externes planifient, réservent et utilisent les points de chargement du réseau de cette manière. »

Les créneaux disponibles aux bons points de chargement deviennent plus restreints

Le contexte est que l’initiative dragonize est pleinement consciente du fait que, avec l’augmentation du nombre de camions électriques, le bon moment au bon point de charge devient de plus en plus rare : « Lorsque plusieurs flottes partagent des entrepôts et des points de charge, il ne suffit plus de planifier uniquement le trajet. L’infrastructure sur place doit également être prise en compte. » Grâce à la solution Fryte désormais intégrée, toute la planification des chargements, y compris la réservation de places de charge, peut être gérée.

Pour situer cela : ce réseau d’entrepôts coopératifs provient d’une initiative du prestataire de services logistiques TST Logistik et est ouvert à d’autres entreprises souhaitant soit apporter leur propre infrastructure de charge, soit utiliser celle des autres participants. dragonize regroupe principalement de petits et moyens opérateurs logistiques au sein d’un réseau coopératif.

Les opérateurs logistiques peuvent utiliser un forfait partiel ou complet

TST parle d’une solution spécifique au secteur destinée aux logisticiens, qui commence dès la planification et la construction de l’infrastructure de chargement, tout en couvrant bien sûr le fonctionnement quotidien et la facturation. L’écosystème de chargement est conçu de manière modulaire : les logisticiens peuvent choisir d’obtenir des services individuels ou de profiter du package complet. « Selon leur niveau actuel dans l’électrification des entrepôts et des flottes de véhicules », souligne TST.

Fryte doit désormais gérer la planification des tournées et des opérations de chargement, ainsi que la réservation des emplacements de chargement pour l’ensemble du réseau. En pratique, cela fonctionne du point de vue logistique comme suit : « La planification définit en une seule étape la tournée et les créneaux de chargement. L’emplacement de chargement est libre lorsque le camion arrive, et le prochain départ reste planifiable », indique dragonize dans un communiqué. Important : « La flotte propre ainsi que les partenaires externes réservent selon les mêmes règles et voient les mêmes créneaux de chargement disponibles. C’est surtout en cas d’forte charge que ce système de réservation transparent est décisif. Sans réservation, c’est le hasard qui décide de qui peut charger. »

« Les petites entreprises de transport ne peuvent pas se permettre des solutions isolées »

Avec l’intégration de la plateforme Fryte, un processus continu se crée : « Planifier le trajet, réserver une borne de charge, la déverrouiller sur place, facturer le processus de chargement. » Selon les partenaires, à mesure que le réseau compte davantage de camions et de sites, la réservation devient de plus en plus importante.

Katrin Herda, directrice générale de dragonize, déclare : « Nous construisons le réseau de charge, Fryte fournit la technologie nécessaire à la planification des chargements. Les petites et moyennes entreprises de transport ne peuvent se permettre des solutions isolées. Elles ont besoin d’une infrastructure de charge et d’une planification de trajets en une seule source. Ceux qui prennent la logistique des camions électriques au sérieux ne peuvent se passer de cette coordination. »

Maximilian Zähringer, PDG et fondateur de Fryte Mobility, ajoute : « La planification des chargements ne doit pas être une étape supplémentaire. Elle doit avoir lieu là où les itinéraires sont déjà planifiés. Avec dragonize, nous intégrons notre planification des itinéraires et des chargements directement dans le quotidien des entrepôts des entreprises membres de dragonize. Le fonctionnement normal montre qu’une flotte propre et des partenaires externes peuvent partager la même infrastructure, même en cas d’forte charge de travail. »

Source : Informations par e-mail