La France examine les critères de subvention pour les voitures électriques
Le ministère français du Changement écologique a lancé une consultation afin d’adapter les critères d’évaluation environnementale des véhicules électriques. Ceux-ci déterminent en France la possibilité d’obtenir des subventions pour ces véhicules électriques. L’objectif est d’introduire une troisième catégorie de véhicules, ce qui pourrait entraîner un durcissement des critères de subventionnement pour la catégorie actuellement dominante.
Image : Ionity
Début 2023, le soutien direct à l’achat de voitures électriques (autrefois appelé bonus environnemental, désormais désigné comme « aide au démarrage pour les véhicules électriques ») en France est lié à un « score environnemental ». Cela signifie que l’éligibilité au soutien dépend des émissions de CO2 des véhicules lors de leur production et de leur transport. En termes simples, il s’agit d’une tactique déguisée de promotion des produits « fabriqués en Europe », car l’électricité produite à partir du charbon et les longs trajets de transport disqualifient a priori les véhicules électriques chinois du bénéfice de cette prime d’achat. Bien que le nom ait été changé en « aide au démarrage pour les véhicules électriques », ce qui a modifié la manière de financer le dispositif (ce ne sont plus les États qui prennent en charge, mais les fournisseurs d’énergie via le système CEE), le lien avec le « score environnemental » persiste encore aujourd’hui.
Cependant, il semble maintenant faire l’objet d’une réforme : le ministère français du Changement écologique a lancé une consultation jusqu’au 7 octobre afin d’améliorer ce système de notation. Selon les projets, l’accent sera mis sur une troisième catégorie de véhicules. Actuellement, il existe des critères d’évaluation pour deux catégories : d’une part, les véhicules disposant d’au moins cinq places assises, d’un volume de coffre d’au moins 200 litres et d’une autonomie électrique d’au moins 170 kilomètres – et d’autre part, tous les autres véhicules. Seulement, presque tous les véhicules relèvent de la première catégorie, c’est pourquoi le gouvernement souhaite maintenant la subdiviser à nouveau.
Le projet prévoit désormais la création d’une catégorie pour les véhicules électriques de plus grande taille (au moins sept places, un volume du coffre d’au moins 410 litres, une autonomie électrique d’au moins 550 kilomètres). Le problème réside dans le fait que cette nouvelle catégorie devrait reprendre les exigences actuelles concernant la valeur équivalente en CO₂ pour les véhicules à cinq places, comme le souligne le site Automobil Propre. Actuellement, une valeur maximale de 21 000 kg d’équivalent CO₂ est requise pour bénéficier de subventions. Alors que les véhicules à sept places reprendront désormais cette exigence, selon les projets actuels, les véhicules à cinq places devront respecter un seuil encore plus strict, soit au maximum 19 300 kg d’équivalent CO₂. Par conséquent, certains modèles actuellement éligibles aux subventions pourraient en être exclus.
Mais il est également clair que la question de savoir si une troisième catégorie de véhicules sera réellement introduite et si les valeurs limites seront alors celles prévues dans le projet ne sera tranchée qu’après les consultations.
eletric-vehicles.com, automobile-propre.com,