France : les véhicules électriques sont trois fois moins chers à entretenir que les voitures à essence

En bref :

Les turbulences sur le marché des carburants ont confirmé rapidement l’avantage des véhicules électriques en termes de coûts

Les conducteurs de voitures à essence en France paient aujourd’hui presque trois fois plus pour le ravitaillement mensuel que les propriétaires de véhicules électriques – selon une analyse de Roole Data

Les dépenses mensuelles en carburant pour un conducteur moyen de voiture à essence ont augmenté sur le bassin de la Seine, passant de 112 euros en janvier à 137 euros en juin

Pendant la même période, les propriétaires de véhicules électriques payaient pratiquement le même montant, soit environ 46 euros par mois

Les conducteurs en France savent calculer, ce qui se reflète dans l’augmentation des ventes de « véhicules électriques »

Les voitures électriques représentaient en France 38 % des nouvelles immatriculations en août – d’après les données de AAA Data

France : c’est le calcul qui compte

Lorsque, en France, les prix de l’essence ont de nouveau dépassé 2 euros par litre, et que le prix moyen du carburant diesel a atteint il y a quelques jours 2,261 euros par litre, les conducteurs ont commencé à ressentir durement les effets des tensions mondiales sur le marché du pétrole. Selon Roole Data – la branche analytique du club automobile français Roole – les dépenses mensuelles en carburant pour un conducteur moyen de voiture à essence sont passées de 112 euros en janvier à 137 euros en juin, soit une augmentation de 25 euros (ce qui correspond à plus de 100 złotys). Pendant la même période, les propriétaires de voitures électriques payaient pour l’énergie… pratiquement autant qu’auparavant, soit environ 46 euros par mois.

La différence est donc frappante. En juin, le conducteur moyen d’une voiture à essence dépensait 91 euros de plus que l’utilisateur d’un véhicule électrique. Et ce n’est pas tout : comme le souligne Roole Data, en 2025 la différence était également importante, mais moindre (119 euros par mois pour une voiture à essence contre 45 euros pour un véhicule électrique). L’augmentation des prix de l’essence n’a fait qu’accentuer cette différence.

La différence continue d’augmenter

Roole Data insiste sur le fait que ses calculs se basent sur des données publiques concernant l’utilisation des véhicules ainsi que les prix de l’essence et de l’énergie. C’est important, car cela montre qu’il ne s’agit pas d’une analyse théorique, mais du reflet des habitudes réelles et des coûts supportés par les conducteurs. Selon l’organisation, « la différence de coûts d’exploitation continue d’augmenter, et les conducteurs constatent de plus en plus l’avantage économique des véhicules électriques ».

Les coûts élevés ne concernent pas seulement l’essence. Les conducteurs de véhicules diesel ont également ressenti une augmentation : leurs factures mensuelles sont passées de 98 à 119 euros, tandis que les utilisateurs de véhicules hybrides non rechargeables payaient en juin en moyenne 111 euros, soit 20 euros de plus qu’au début de l’année. Seules les hybrides rechargeables sont restées en dessous de 100 euros par mois, bien que – comme le souligne Roole Data – les économies dépendent d’une recharge régulière.

Le soutien de l’État n’est pas négligeable

En même temps, le marché des voitures neuves en France connaît des changements significatifs. Selon les données d’AAA Data, les voitures électriques représentaient en août 38 % des nouvelles immatriculations, devenant pour la première fois le type de propulsion le plus populaire dans le pays. Cela est dû à la fois à l’augmentation des prix de l’essence et aux nouvelles incitations gouvernementales. À partir du 1er septembre, les ménages français peuvent bénéficier d’un soutien pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion (jusqu’à 2360 euros dans le cadre du système Energy Savings Certificate).

Rappelons que l’augmentation des prix de l’essence ne provient pas de pénuries, mais de tensions sur le marché mondial. Comme l’a déclaré à « Franceinfo » Philippe Casbas, président de l’organisation sectorielle Ufip Energies et Mobilités : « Nous n’avons pas de problème d’approvisionnement en carburant, nous avons un problème de prix ». Casbas a également averti que si la situation au Moyen-Orient et dans la région du détroit d’Ormuz s’aggrave, les prix pourraient encore augmenter.

Conclusions

Tout indique que en France, l’économie liée aux déplacements quotidiens commence à l’emporter sur les habitudes anciennes. Lorsque le carburant coûte plus de 2 euros par litre et que les factures mensuelles des conducteurs de voitures à combustion interne augmentent de mois en mois, l’avantage des véhicules électriques est le résultat d’un calcul purement économique.

Oskar Włostowski