La France et l’Allemagne parviennent à un accord pour assouplir les objectifs d’émission européens en 2035
La France et l’Allemagne ont conclu un accord la semaine dernière afin d’assouplir les règles relatives aux émissions de l’Union européenne d’ici 2035 ; par ailleurs, la possibilité pour le Royaume-Uni d’être traité comme un partenaire privilégié dans le cadre des règles « Made in Europe », visant à renforcer la production locale et à protéger l’industrie européenne face aux marques d’origine chinoise, a également été ouverte.
L’an dernier, la Commission européenne a proposé que les constructeurs automobiles réduisent en moyenne leurs émissions de dioxyde de carbone de 90 % par rapport aux niveaux de 2021 d’ici 2035, le reste de 10 % devant être compensé par des mesures supplémentaires (carburants alternatifs, utilisation d’acier vert, etc.). L’objectif de réduction des émissions de 90 % est maintenu dans l’accord franco-allemand, mais les mesures compensatoires pour le reste de 10 % ont été abandonnées.
Le nouveau plan prévoit également que les normes de contenu européen s’appliquent tant aux 27 pays du bloc qu’à des partenaires prioritaires tels que le Royaume-Uni, ce qui constituerait un soutien pour l’industrie automobile britannique, durement touchée par le Brexit. Des entreprises comme Volkswagen ont salué les modifications introduites par la France et l’Allemagne.
Cependant, il convient de noter que pour que d’autres pays puissent bénéficier des normes « Made in Europe », ils devront se conformer aux mesures de protection commerciale de l’Union européenne, ce qui signifie que le Royaume-Uni pourrait être contraint de restreindre les importations de voitures hybrides et électriques en provenance de Chine. Il n’est pas encore clair comment les Britanniques réagiront à cette approche.
La proposition franco-allemande doit encore être approuvée par le Parlement européen
Le chancelier allemand, Friedrich Merz, a salué cet accord, soulignant en outre que l’Italie soutient la plupart des propositions. Cependant, tout le monde n’accueille pas favorablement cette initiative. Selon Reuters, Swantje Michaelsen, députée allemande des Verts, affirme que le gouvernement allemand freine ce secteur.
Actuellement, les prix élevés des carburants font exploser la demande de voitures électriques, ce qui pousse Anna Krajinska, de Transport & Environment, à qualifier l’accord entre la France et l’Allemagne d’erreur historique, car il réduit les incitations pour que les constructeurs investissent dans la mobilité électrique. « Les dirigeants politiques allemands et français affirment agir pour sauver des emplois, mais cet accord risque fort de faire couler l’industrie automobile européenne ».
Quoi qu’il en soit, la France et l’Allemagne devront maintenant convaincre le Parlement européen ainsi que les autres États membres afin que leur accord puisse entrer en vigueur. S’il est adopté, il ne sera probablement approuvé qu’au plus tôt l’année prochaine, mais avec le soutien des deux principales puissances de l’Union européenne, il est peu probable qu’il échoue.