La France consulte sur les critères de financement révisés pour les véhicules électriques

Le ministère de la Transition écologique en France a lancé une consultation concernant les critères d’évaluation environnementale des véhicules électriques. En France, cette évaluation détermine si les voitures électriques remplissent les conditions pour bénéficier de subventions. L’objectif est d’introduire une troisième catégorie de véhicules, ce qui pourrait également entraîner des critères de subvention plus stricts pour la catégorie jusqu’alors dominante.

Image : Ionity

Début 2023, le subside français pour l’achat direct de véhicules électriques a été lié à un « score environnemental ». Cela signifie que l’éligibilité au financement dépend des émissions de CO₂ générées lors de la production et du transport des véhicules. En réalité, il s’agit d’une stratégie déguisée en faveur des produits « fabriqués en Europe », car l’électricité produite à partir du charbon et les longs itinéraires de transport excluent en pratique les véhicules électriques chinois du bénéfice de cette prime d’achat. Bien que le subside ait été renommé « Véhicule Particulier Électrique » et que sa méthode de financement ait été modifiée il y a quelque temps – les fournisseurs d’énergie prenant désormais en charge les coûts via le système dit CEE plutôt que l’État – le lien avec le « score environnemental » reste en vigueur à ce jour.

Cependant, le système pourrait faire l’objet de réformes : le ministère français de la Transition écologique a lancé une consultation, ouverte jusqu’au 7 octobre, afin d’améliorer ce système de notation. Au cœur des changements proposés se trouve l’introduction d’une troisième catégorie de véhicules. Actuellement, il existe des critères d’évaluation pour deux catégories : l’une pour les véhicules disposant d’au moins cinq places, d’un volume de coffre d’au moins 200 litres et d’une autonomie électrique d’au moins 170 km – et une autre pour tous les autres véhicules. Le problème est que presque tous les véhicules relèvent de la première catégorie, ce qui pousse le gouvernement à la subdiviser davantage.

Le projet de proposition prévoit désormais la création d’une catégorie pour les véhicules électriques de grande taille (dotés d’au moins sept places, d’un volume de coffre d’au moins 410 litres et d’une autonomie électrique d’au moins 550 km). L’essentiel est que cette nouvelle catégorie devrait adopter les exigences actuelles en matière d’équivalent CO₂ pour les véhicules à cinq places, comme l’indique le portail _Automobile Propre_. Actuellement, la valeur maximale autorisée en équivalent CO₂ pour être éligible au financement est de 21 000 kg. Selon les nouvelles propositions, les véhicules à sept places hériteront de ce seuil, tandis que ceux à cinq places feront face à une limite plus stricte de 19 300 kg d’équivalent CO₂. Par conséquent, certains modèles actuellement éligibles au financement pourraient perdre cette éligibilité.

Cela dit, il reste à voir si la troisième catégorie de véhicules sera réellement introduite et si les seuils proposés seront mis en œuvre comme indiqué dans le projet – cela ne sera décidé qu’après la période de consultation.

eletric-vehicles.com, automobile-propre.com,