Foxtron Bria, prix à partir de 84 000 zł, Foxtron Cavira à partir de 145 000 zł. Voici les SUV Izera 2 et Izera 3. Les prix en Pologne peuvent être similaires – et c’est un véritable succès.
Prix bas des Foxtron = optimisation des coûts dès le départ
Table des matières
Prix bas des Foxtron = optimisation des coûts dès le départ
Foxtron Cavira, spécifications
Équipements
Foxtron Bria = Izera 2
Foxtron est une marque appartenant au groupe taïwanais Foxconn. Foxconn (Hon Hai Technology Group) est censé être le partenaire d’Electromobility Poland pour le projet Izer 2. L’entreprise a présenté au fil des années divers concepts et prototypes, mais cette fois il s’agit de véritables débuts sur le marché, de voitures qui sont mises en vente et que l’on peut acheter. Le Foxtron Cavira est entré en prévente en mai, et 1 000 commandes ont été enregistrées durant la seconde moitié de juin.
Foxtron Cavira. Le chiffre 10 000 sur l’image indique le montant de la remise si l’acheteur décide de commander la voiture avant la fin du mois de juillet (c) Foxtron
Foxtron Cavira, spécifications
Le Foxtron Cavira est un concurrent direct du Skoda Enyaq et du Xpeng L03 (grâce à son architecture 400 V), mais il dispose d’un plus grand coffre. Il mesure 4,695 mètres de long (segment D-SUV), 2,92 mètres entre les axes, 1,905 mètres de large et 1,625 mètres de haut. Son coffre a une capacité de 625 litres, tandis que l’espace de chargement à l’avant atteint 67 litres. Ce véhicule est équipé d’une batterie de 82,7 kWh, ce qui correspond à une autonomie de 578 unités WLTP (source). Cela représente environ 494 kilomètres en conditions urbaines ou mixtes, 347 kilomètres à 120 km/h et 266 kilomètres à 140 km/h [calculs préliminaires de la rédaction d’Elektrowozu].
Équipements
Selon la version, on obtient une propulsion arrière avec 186 kW/253 ch (0-100 km/h en 6,9 s) ou une propulsion intégrale offrant une autonomie légèrement inférieure, 538 km selon le cycle WLTP, mais 349 kW/475 ch ainsi qu’un accélération de 0-100 km/h en 4 secondes. En standard, on trouve notamment un écran central de 15,6 pouces, des mises à jour logicielles en ligne, la fonction de récupération d’énergie, des ventilateurs commandés électriquement, des sièges avant réglables électriquement, un système audio avec 12 haut-parleurs, des vitres collées à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’une « protection du port de charge » et d’autres éléments de luxe [selon Google Translate ;)].
Pour ceux qui ne souhaitent pas dépenser centaines de milliers de zlotys pour une nouvelle voiture, le Foxtron Bria constitue une base idéale pour notre Izera 2, un hatchback de segment C. Ce véhicule coûte l’équivalent de moins de 84 000 zlotys, ce qui en fait un modèle moins cher que la grande majorité de ses homologues à combustion sur le marché taïwanais. Il s’agit d’un modèle compact (4,315 m de long, 1,885 m de large, 1,535 m de haut) équipé d’une batterie de 57,7 kWh lui assurant une autonomie un peu supérieure à 400 unités WLTP [calculs de la rédaction d’Elektrowoz basés sur les valeurs NEDC].
Nouveau dans les rues de Taïwan, le Bria, à partir de 22 000 dollars. pic.twitter.com/2VqXY2xp9H
— Michael Dunne (@dunne_insights) 23 juillet 2026
Contrairement à de nombreuses déclarations, la Bria n’a commencé à arriver dans les concessionnaires que récemment. Le constructeur collecte encore des commandes pour le modèle plus grand et plus cher, sans avoir commencé à effectuer les livraisons. Nous parlons des deux véhicules sur un ton légèrement enthousiaste, car les prix taïwanais des deux modèles indiquent que le constructeur a veillé à optimiser les coûts. En Pologne, il faudrait ajouter les frais de fabrication, de licence et de batteries, tandis que certaines matières premières pourraient être moins chères. Ainsi, l’Izera 2 a des chances de concurrencer ses homologues à combustion interne ou les véhicules électriques des groupes allemands lors des soldes.
Les décisions finales concernant la production de l’Izera 2, basée sur la technologie Foxconna/Foxtronna, devraient être prises d’ici la fin de l’année.
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