Énergie solaire photovoltaïque et voitures électriques : ainsi, le soleil charge réellement la batterie

Ceux qui ont des panneaux solaires sur le toit et une voiture électrique dans le garage chargent souvent la nuit, lorsque le tarif de l’électricité est plus bas mais qu’il n’y a pas de soleil. C’est un gaspillage presque physique : l’énergie la moins chère, celle produite en plein jour, finit par être redirigée vers le réseau plutôt que vers la batterie de la voiture.

Pour relier les panneaux photovoltaïques au chargement domestique, il faut un boîtier de commande capable de communiquer avec l’inverter, et non simplement un câble supplémentaire. Une étude de l’ENEA, l’Agence nationale pour les nouvelles technologies, l’énergie et le développement économique durable, confirme que ceux qui disposent d’un point de charge à domicile utilisent beaucoup moins les bornes publiques que ceux qui n’en ont pas.

Comment se faire charger avec l’énergie des panneaux

La base technique est la wallbox intelligente. Elle communique avec l’inverter photovoltaïque et détermine la quantité d’énergie produite à un instant donné par rapport à celle consommée par la maison. Lorsqu’il y a un excédent, elle le redirige vers la voiture au lieu de le renvoyer au réseau au prix de cession, qui est presque toujours inférieur à l’économie réalisée par autoconsommation.

Le meilleur moment reste les heures centrales de la journée, lorsque la production solaire est à son maximum. Le problème, c’est que pendant ces heures, la voiture se trouve souvent au travail et non dans le garage. C’est pourquoi l’association avec un système de stockage devient cruciale : elle permet de déplacer l’énergie produite à midi vers le soir, moment où la voiture se recharge réellement.

Wallbox et bornes Elecq

Foto de : Elecq

Les analyses d’ENEA décrivent principalement la fréquence d’utilisation de la recharge publique en fonction de la disponibilité de points de charge à domicile ou au travail, ainsi que l’importance des capacités des installations domestiques. On en retire un tableau caractérisé par des sessions longues et dispersées. Elles correspondent plutôt aux heures ensoleillées ou à l’accumulation domestique, et non à une recharge rapide et concentrée.

Accumulation et gestion intelligente : quand elles sont vraiment nécessaires

La batterie d’accumulation n’est pas indispensable pour ceux qui chargent leur voiture uniquement le week-end ou qui travaillent depuis chez eux avec la voiture garée en plein jour. Dans ces cas, les panneaux solaires peuvent déjà couvrir une grande partie des kWh nécessaires sans recourir au réseau électrique.

L’accumulation devient utile lorsque la voiture reste dehors pendant les heures ensoleillées. Elle stocke l’énergie produite à midi et la rend disponible le soir, sans avoir besoin de l’acheter au réseau. L’économie est d’autant plus importante que la voiture parcourt davantage de kilomètres chaque semaine.

Un point à clarifier, car il crée de la confusion : le système photovoltaïque avec accumulation n’est pas automatiquement un système de secours en cas de panne de courant. Des onduleurs et des installations conçus spécialement pour fonctionner en autarcie par rapport au réseau sont nécessaires, ce qui constitue une configuration différente de celle utilisée habituellement pour la consommation propre quotidienne.

Sur le plan fiscal, les incitations restent liées aux mesures d’efficacité énergétique des bâtiments. Le décret-loi du 19 mai 2020, n° 34, à son article 119, a inclus parmi les interventions éligibles l’installation de panneaux photovoltaïques, des systèmes d’accumulation associés ainsi que des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, avec une déduction accrue pour les dépenses engagées jusqu’au 30 juin 2022 dans le cadre du Superbonus.

Aujourd’hui, ces interventions relèvent principalement des régimes ordinaires tels que l’Ecobonus et le Bonus Casa, avec des taux révisés pour la période 2025-2027 et des exigences techniques mises à jour. Le 23 septembre 2026, l’ENEA a publié une mise à jour de treize guides opérationnels concernant l’Ecobonus. Ces guides indiquent les exigences techniques, les dépenses éligibles et les démarches à suivre, en réorganisant le cadre réglementaire en vigueur sans introduire de nouvelles incitations.

ENEA a publié 13 guides mis à jour pour clarifier les exigences, les dépenses éligibles et les obligations, sans introduire de nouvelles incitations

Foto : Shutterstock

Ceux qui envisagent un investissement peuvent également considérer des solutions plus directes, comme des panneaux solaires associés directement à la voiture ou des expérimentations de recharge solaire intégrée au véhicule, encore marginales mais indicatives de la direction prise par ce secteur. La combinaison toit-wallbox-batterie reste quant à elle le moyen le plus concret pour transformer l’énergie solaire en kilomètres parcourus, sans passer par la facture d’électricité.

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