L’équipe formée pour CAKE est de retour en cuisine avec une nouvelle moto électrique

Si le nouveau motocycle électrique ReBake Abler semble partager quelques caractéristiques avec le défunt CAKE suédois, c’est pour une bonne raison.

ReBake Motors a officiellement présenté son premier deux-roues électrique lors de l’EICMA 2026 à Milan, en présentant l’Abler comme un moped électrique et un motocycle léger hautement modulables, conçus pour des utilisations pratiques.

Derrière la nouvelle entreprise suédoise se trouve son fondateur et PDG, Karl Ytterborn, qui a travaillé huit ans chez CAKE depuis sa création en 2016 jusqu’en 2024. CAKE a été célèbre pour avoir conçu quelques-unes des motos électriques et des vélos utilitaires minimalistes les plus intéressants du marché, avant de faire faillite faute d’avoir obtenu de financements supplémentaires. Ytterborn affirme que ReBake vise à appliquer nombre des leçons tirées de cette expérience, tout en éliminant les coûts et les complexités inutiles.

Et le Abler a vraiment l’air de tenir son rôle.

Son châssis en tube d’aluminium épais de 42 mm n’est pas qu’une question d’esthétique. ReBake l’a conçu comme un système de fixation, permettant d’attacher des accessoires de chargement directement au châssis en plusieurs endroits. Cela signifie que les utilisateurs peuvent adapter le vélo pour transporter des courses, des passagers ou assumer des tâches utilitaires plus sérieuses.

Il existe deux versions. L’Abler45 est un cyclomoteur de catégorie EU L1e-B dont la vitesse maximale est de 45 km/h (28 mph), doté d’un moteur nominal de 4 kW et d’une puissance maximale de 5,12 kW. Son prix débute à 3 990 €, TVA incluse.

L’Abler80, dont le prix est de 4 990 €, appartient à la catégorie des motocyclettes légères A1. Sa puissance nominale passe à 6,14 kW et sa puissance maximale à 7,68 kW, tandis que sa vitesse maximale dépasse 80 km/h (50 mph). Les deux versions utilisent un moteur monté directement sur l’arbre de transmission.

L’énergie provient de batteries amovibles en phosphate de fer lithium (LFP) d’une capacité de 2 kWh, pesant chacune 17 kg (37,5 lb). L’Abler45 est équipé par défaut d’une seule batterie mais peut en accueillir deux, tandis que l’Abler80 en comprend déjà deux pour une capacité totale de 4 kWh. Avec les deux batteries, ReBake affirme une autonomie en ville à basse vitesse allant jusqu’à 160 km (99 miles) pour l’Abler45 ou 114 km (71 miles) pour l’Abler80. Chaque batterie peut être chargée, que ce soit sur ou hors du vélo, depuis une prise normale de 230 V, et atteint une charge complète en quatre heures.

Le reste de l’équipement comprend des roues moulées de 14 pouces, une suspension avant avec une course de 140 mm, deux amortisseurs arrière, des freins à disque avant et arrière avec système de freinage combiné, un freinage régénératif, ainsi qu’un éclairage entièrement à LED.

Cependant, ce qui est peut-être plus intéressant que n’importe quelle spécification individuelle, c’est simplement de voir émerger une autre start-up suédoise de motos électriques des cendres de CAKE.

CAKE a montré qu’il existait une forte demande pour des motos électriques légères et originales. Malheureusement, elle a également démontré à quel point il est difficile de transformer cet enthousiasme en une entreprise viable.

ReBake semble tenter à nouveau de résoudre ce problème – cette fois en s’appuyant sur les leçons acquises au cours des huit dernières années.