Le pick-up électrique de Ford est presque prêt, promettant bien plus qu’un simple prix abordable.

Le Ford Fathom sera mis en vente au début de 2027, à un prix initial de 28 350 dollars. Ford indique que cette camionnette électrique devrait entrer en production dans son usine de montage de Louisville au premier trimestre 2027.

La camionnette électrique Ford Fathom entre en production au Q1 2027

Lors de la semaine dernière, Ford a révélé le nom et le prix de départ de cette future camionnette électrique de taille moyenne, premier véhicule basé sur sa plateforme Universal EV (UEV).

Les premiers prototypes sortiront des lignes de montage de l’usine de montage de Louisville (LAP) de Ford, d’une superficie de 3 millions de pieds carrés, au premier trimestre 2027.

Il y a un an, Ford a annoncé son intention de transformer cette usine, auparavant spécialisée dans les véhicules à moteur thermique, en une usine de fabrication de véhicules entièrement électriques, à commencer par le Fathom.

Cet investissement de 5 milliards de dollars créera 4 000 nouveaux emplois tant à l’usine d’assemblage de Louisville qu’au BlueOval Battery Park Michigan, et il contribuera au financement du nouvel équipement nécessaire pour la plateforme UEV. C’est là que les choses deviennent intéressantes.

Le processus d’assemblage représente un changement radical par rapport aux méthodes de fabrication actuelles de Ford et de la plupart des constructeurs automobiles traditionnels. Au lieu d’un véhicule entièrement assemblé qui descend de la chaîne de production, le système de production UEV divise le véhicule en trois parties : la partie avant, la partie arrière et le plateau de batterie.

Ford utilisera de grandes pièces moulées monolithiques pour construire les parties avant et arrière du châssis. Cette seule grande pièce en aluminium remplace des dizaines de composants emboutis et soudés qu’elle utilise actuellement.

Cette méthode réduit le nombre de pièces nécessaires pour construire le Maverick actuel, qui en comptait 146, à seulement deux pour le Fathom.

Dans la troisième étape, les composants intérieurs (sièges, consoles et tapis) sont installés au-dessus du boîtier de la batterie, qui sert de plancher au véhicule. La batterie elle-même est ensuite fixée depuis le bas.

Ford affirme que le système de production d’UEV lui permettra d’assembler le Fathom 40 % plus rapidement que les véhicules actuels dans son usine.

Celui-ci est également plus ergonomique, a déclaré Bryce Currie, directeur de la production chez Ford, ce qui « nécessitera moins de torsions, de rotations et de flexions ».

« Nous avons réussi à réduire de 84 % le fait que les éléments dépassent les ailes », a expliqué Currie, ajoutant : « Le faisceau électrique est également plus court de plus de 4 000 pieds et pèse 22 livres de moins que dans notre SUV électrique de première génération, ce qui facilite grandement son installation. »

Ford réinvestit une partie du temps gagné lors de l’assemblage dans la mise en place d’activités internes et l’automatisation afin d’améliorer à la fois la qualité et les coûts. LAP disposera du niveau d’automatisation le plus élevé dans l’assemblage final parmi toutes les usines Ford dans le monde.

Par exemple, Ford a installé une station de mise à jour de modules logiciels, une première dans l’une de ses usines d’assemblage, afin de s’assurer que le véhicule dispose du logiciel le plus récent avant même sa finition complète.

Auparavant, si un problème était détecté, les mises à jour prenaient environ 10 minutes par véhicule. Désormais, cela peut être fait alors que le véhicule avance sur la chaîne de montage. Grâce au 5G sur le site, les opérateurs peuvent diagnostiquer et effectuer des contrôles de qualité en temps réel.

Avec moins de pièces et d’étapes dans le processus, il y a moins de risques de problèmes, a déclaré Ford, ce qui contribuera à améliorer la qualité.

Le nouveau système de production d’UEV ainsi que l’arbre de montage seront mis en service au premier trimestre 2027, à commencer par le Ford Fathom.

Ford a indiqué que le Fathom disposera d’un espace intérieur pour les passagers plus grand qu’un Toyota RAV4. Il sera également équipé d’une grande écran tactile haute résolution, d’une fonction de charge bidirectionnelle permettant des capacités véhicule-charge (V2L), d’une clé numérique, ainsi que de Apple CarPlay et Android Auto en standard.

Le Ford Fathom sera également le premier véhicule à intégrer directement Apple Maps dans son système de navigation, offrant des indications étape par étape, des itinéraires pour véhicules électriques et bien plus encore.