Le camion électrique abordable de Ford a enfin un nom et un prix.
Le pick-up électrique de nouvelle génération de Ford dispose désormais d’un nom, d’un prix et d’une date de lancement plus précise. Prévu pour arriver à la fin de l’année prochaine, le nouveau modèle électrique de Ford s’appellera Fathom, a annoncé l’constructeur jeudi. Son prix de départ sera de 29 945 dollars, y compris une taxe de livraison de 1 595 dollars.
En tant que premier modèle conçu sur la nouvelle plateforme universelle pour véhicules électriques de Ford, ce pick-up de taille moyenne est un véhicule essentiel pour le secteur des véhicules électriques de l’entreprise. En 2025, le constructeur de Dearborn a enregistré une dépréciation de 19,5 milliards de dollars liée à des projets de véhicules électriques annulés, dans un contexte de réduction des crédits fiscaux fédéraux et des normes d’efficacité énergétique. Il a mis fin à la production du F-150 Lightning, ne voyant aucun moyen de rendre ce gros camion rentable, ne lui laissant ainsi qu’un seul véhicule électrique pour passagers aux États-Unis : le Mustang Mach-E.
Pendant que Ford tente de se positionner sur le marché des véhicules électriques pour la deuxième fois à l’ère moderne des EV, le Fathom représente un nouveau départ. Il marque également un éloignement important par rapport à la stratégie de nommage traditionnelle de l’entreprise. Un dirigeant de Ford a expliqué pourquoi.
Prototype de pick-up électrique de Ford soumis à des essais hivernaux.
Foto : Ford
Kay Hart, directeur général de la division Model e de Ford, m’a dit lors d’une interview que ce nom vise à refléter le changement profond que ce camion électrique représente pour l’entreprise. Ford affirme s’inspirer des deux significations du mot : il désigne à la fois une mesure de profondeur et un moyen de comprendre quelque chose.
« Nous avons atteint un nouveau niveau d’innovation en ce qui concerne la manière dont nous l’avons mis en œuvre, que ce soit au niveau de l’ingénierie, de la fabrication ou du design », a déclaré Hart. (Un fathom équivaut à environ six pieds, mais Hart a précisé que cela ne renseigne en rien sur la longueur du plateau du camion.)
Esquisses de conception du Ford Fathom.
Foto : Ford
Les premières générations de véhicules électriques de Ford — le Mustang Mach-E, le F-150 Lightning et l’E-Transit — portaient des noms de modèles à essence datant de plusieurs décennies. Le Fathom, en revanche, s’ajoute à une liste de noms originaux que Ford a déposés en marque l’année dernière, parmi lesquels Fuze, Hive, Mythic et Evos. Aucun de ces autres noms n’a été confirmé pour un véhicule de série par Ford.
Indépendamment de son nom, la plus grande force du Fathom réside peut-être dans son prix. Avec un coût total d’un peu moins de 30 000 dollars, il devrait être à peu près équivalent au pick-up Maverick de Ford. Il se situe également dans la même fourchette que le Chevy Bolt et le nouveau Nissan Leaf, deux des rares véhicules électriques abordables sur le marché. Le camion Slate les devance tous en étant le véhicule électrique de tourisme le moins cher aux États-Unis, avec un prix de départ de 26 400 dollars, frais de livraison inclus.
Cependant, contrairement au Slate qui dispose de fenêtres à manivelle et ne comprend ni écran tactile ni haut-parleurs de série, le Fathom semble offrir une liste solide d’équipements de base. Et contrairement au Bolt et au Leaf, il s’agira d’un camion offrant plus d’espace intérieur qu’un Toyota RAV4, selon Ford.
« Ce n’est pas un véhicule dépourvu d’équipements », a déclaré Hart. « Nous avons fourni aux clients des fonctionnalités que nous savons qu’ils aiment, tout en supprimant les coûts là où nous savons qu’ils ne sont pas nécessaires. »
Tout modèle Fathom sera équipé d’un grand écran tactile haute résolution affichant les cartes Apple Maps natives. L’intégration avec Apple Maps permettra de planifier des itinéraires pour véhicules électriques en suggérant automatiquement des points de recharge, en affichant les chargeurs à proximité, ainsi qu’en fournissant des informations sur la circulation en temps réel et une navigation étape par étape. Il prendra également en charge Apple CarPlay et Android Auto.
Tous les modèles Fathom disposeront de BlueCruise, le système d’assistance au conducteur mains libres de Ford qui concurrence Autopilot de Tesla et Super Cruise de General Motors. Le modèle de base sera « compatible BlueCruise », mais les propriétaires devront payer un supplément pour l’activer. De plus, Ford indique que le camion offrira en standard une recharge bidirectionnelle, une clé numérique et un espace de rangement sous le siège avant.
Cependant, de nombreuses questions restent sans réponse. Ford n’a pas encore révélé la capacité de la batterie du Fathom, son rayon d’action ni ses capacités de charge rapide. Le prix de départ de 29 945 dollars concerne la batterie à rayon d’action standard, il est donc raisonnable de s’attendre à ce que Ford propose également une version à rayon d’action étendu avec un pack batterie plus grand. Hart a toutefois laissé entendre le rayon d’action maximal du Fathom.
« Nous savons qu’il y a des clients qui cherchent un rayon d’action de 300 miles », a-t-elle déclaré. « Nous aurons donc des options, mais nous ne sommes pas en mesure d’annoncer quel sera ce rayon d’action pour l’instant. Nous sommes très confiants : à mesure que nous approcherons du lancement, nous disposerons du rayon d’action adapté à nos clients. »
Ford a également confirmé que le camion utilisera des cellules prismatiques au lithium-fer-phosphate (LFP) fabriquées localement par BlueOval Battery Park Michigan, la nouvelle usine de batteries de l’entreprise d’une valeur de 3 milliards de dollars, où elle produit des batteries à l’aide de technologies licenciées auprès du fabricant chinois CATL. Le camion lui-même sera assemblé à Louisville, dans le Kentucky, grâce à un processus de fabrication entièrement nouveau basé sur un « arbre d’assemblage ».
Cellules de batterie LFP de Ford.
Lorsque je lui ai demandé s’il y avait un risque de cannibalisation par rapport aux modèles existants de Ford, en particulier avec le Maverick Hybrid au prix similaire, Hart a indiqué que ces deux véhicules ciblaient des clients différents. Elle estime que la plupart des acheteurs du Fathom le choisiront comme véhicule de style de vie plutôt que comme camion de travail.
« Ce sont définitivement deux produits très différents, destinés à des clients et des modes de vie également très distincts », a-t-elle déclaré. « [Le Fathom] est haut de gamme, performant et adaptable avec le temps, que ce soit grâce au logiciel ou au matériel. »
Qu’en pensez-vous ?
Nous n’aurons pas à attendre trop longtemps pour voir comment se révéleront le nom, le prix et l’ensemble des caractéristiques du véhicule. Ford a indiqué qu’elle commencerait à accepter les précommandes du Fathom au début de l’année prochaine, moment où le camion sera également entièrement dévoilé. Les livraisons aux clients sont prévues pour l’automne 2027.
Contacter l’auteur : suvrat.kothari@insideevs.com
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