Ford présente sa nouveauté la plus importante depuis des années : une voiture électrique presque 9 000 dollars moins chère que le Tesla Model 3
Ford continue de révéler de nouveaux détails sur ce qui sera probablement son lancement le plus important ces dernières années : la pick-up électrique Fathom, qui servira à introduire la nouvelle plateforme UEV (Universal EV Platform), conçue pour égaler les coûts de production des entreprises chinoises leaders comme BYD. Cette architecture sera ensuite utilisée dans une grande variété de modèles.
La Ford Fathom devrait être mise en vente au début de 2027 à un prix de départ de 28 350 dollars. Ainsi, l’entreprise à l’étoile remplira sa promesse d’offrir ce nouveau véhicule en dessous de la barrière psychologique des 30 000 dollars. Ce tarif correspondra cependant à la version à autonomie standard : il y aura également des variantes plus performantes... et plus chères.
L’entreprise américaine promet que son pick-up électrique offrira un espace intérieur supérieur à celui d’un Toyota RAV4 ; de plus, il disposera d’un coffre avant pratique. Il est également destiné à devenir le premier véhicule à intégrer Apple Maps dans son navigateur, accessible via une grande écran tactile, comme il se doit.
En profitant de la dernière batterie de test de Fathom au Nevada, Ford a publié une série d’images du véhicule camouflé à Las Vegas. On peut y voir qu’il s’agira d’une proposition plus stylisée et aérodynamique que d’autres pick-ups de l’entreprise, tels que la Ranger ou la Maverick. Tout comme cette dernière, il devrait disposer d’un châssis monocoque plutôt que d’un châssis à longerons et traverses.
La Ford Fathom coûtera autant que la Maverick thermique
En plus d’équipements tels qu’un planificateur de routes intelligent, une clé numérique ou une charge bidirectionnelle, la Ford Fathom disposera également de l’avancé système d’assistance à la conduite BlueCruise, qui sera proposé en option dès le niveau de finition de base : malgré son orientation économique, elle ne manquera pas en termes d’équipements technologiques.
Les batteries seront composées de cellules prismatiques de type LFP (lithium-ferrophosphate). Bien qu’elles soient fabriquées dans le Michigan par Ford, elles utiliseront une technologie licenciée au groupe chinois CATL. Pour l’instant, il n’est pas clair si la marque utilisera cette plateforme UEV pour les modèles destinés au marché européen, où elle dépend de plus en plus de technologies externes en raison de l’utilisation de plateformes provenant de Geely, Renault et Volkswagen.
Source | Electrek