Ford et Geely créent une coentreprise. La technologie chinoise sera intégrée aux modèles Geely et Ford fabriqués, bien sûr, en Espagne.
Ford et Geely Automobile Holdings ont annoncé la création d’une coentreprise (66:34) qui permettra de produire plusieurs véhicules basés sur la technologie Geely à l’usine Ford de Valence (Espagne). Il s’agira de voitures proposées tant sous la marque Geely que Ford, y compris le compact Ford Bronco et un crossover « entièrement nouveau ». Ce dernier sera « multi-énergétique », ce qui signifie que l’on peut s’attendre à des versions à moteur thermique (hybride) ainsi qu’électrique. Le premier véhicule sera prêt en 2028.
Geely, l’ami chinois des constructeurs en Europe
L’usine de Valence ne produit aujourd’hui que le Ford Kuga, bien qu’elle ait la capacité de fabriquer jusqu’à 500 000 voitures par an – elle dispose donc d’une grande marge de manœuvre. La décision de Geely de collaborer représente donc un salut pour Ford, d’autant plus que l’entreprise perd des parts de marché en Europe depuis des années. En 2026, de janvier à fin juin, Ford n’a vendu que 133 000 voitures sur le Vieux Continent, devançant de justesse BYD (131 000) et SAIC Motor (128 000). En résumé : les Chinois aideront Ford à concurrencer… des Chinois.
Ford Bronco (c) Ford
Cinq voitures doivent être produites au total par l’usine, dont deux modèles Geely. Étant donné que Ford ne semble pas avoir l’intention d’abandonner la Kuga, la stratégie de la marque américaine semble claire : la Kuga, le Bronco et un crossover « complètement nouveau ». Ce sont les plans de Geely ainsi que la technologie du constructeur chinois qui sont bien plus intéressants. Comme tant la Kuga que le Bronco appartiennent au segment des C-SUV, Geely devrait utiliser en Europe une plateforme de ce même segment afin que le partenariat ait un sens économique. Cela indique fortement l’utilisation de la plateforme GEA (Global Intelligent New Energy Architecture, anciennement : Global Intelligent Electric Architecture) ou de sa version plus récente, la GEA Evo.
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Et maintenant ce qui est le plus intéressant : la plateforme GEA est utilisée pour la production du Geely E5 (anciennement : Geely EX5) ainsi que du Geely E2, plus abordable et connaissant un succès record en Chine (anciennement : Geely EX2, également appelé Geely Xingyuan). Bien que l’entreprise chinoise n’ait pas révélé quels modèles sortiraient de Valence, elle a annoncé deux véhicules électriques – les spéculations de la rédaction d’Elektrowozu pourraient donc se confirmer. Le premier véhicule devrait être prêt en 2028, ce qui est assez rapide si l’on considère que la simple réorganisation de l’usine pour intégrer de nouveaux modèles prend généralement entre 1 et 1,5 an.
Cette coentreprise permettra au constructeur chinois d’éviter les droits de douane de l’Union européenne sur les voitures électriques (et à l’avenir, également sur les hybrides), et constituera en même temps la troisième voie, après Volvo et Smart, pour introduire sur le Vieux Continent des technologies issues de la Chine.
Photo souvenir de l’usine de Valence (c) Geely + Ford
Cérémonie incroyable pour la coopération conjointe à @Ford Europe Valencia avec @GeelyAutoGlobal, et merci au Premier ministre @sanchezcastejon, à la directrice des relations publiques @Yolanda_Diaz_ PRG @JFPerezLlorca, au ministre @jordihereub, à la ministre @DianaMorantR, ainsi qu’à tous ceux qui sont venus nous soutenir. pic.twitter.com/lRxmm7LWTT
— Kevin Chen (@Geely_Kevin) 23 juillet 2026
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