Le PDG de Ford pense que les véhicules électriques chinois pourraient arriver aux États-Unis d’ici 5 à 10 ans : selon un rapport.

D’après Jim Farley, PDG de Ford, les véhicules électriques chinois pourraient arriver sur le sol américain d’ici cinq ans au plus, a-t-il déclaré cette semaine.

Les barrières commerciales et les interdictions concernant la technologie chinoise constituent actuellement un obstacle majeur.

Les dirigeants de Ford auraient averti leurs employés cette semaine que, selon eux, les véhicules électriques chinois entreraient malgré tout sur le marché américain.

L’aspiration de la Chine à dominer le secteur automobile mondial ne faiblit pas. Et malgré toutes les mesures protectionnistes prises par le gouvernement fédéral pour empêcher l’arrivée des véhicules électriques chinois sur le marché américain, certains dirigeants de l’automobile estiment que ce n’est qu’une question de temps.

D’après des rapports, Jim Farley, PDG de Ford, aurait déclaré cette semaine aux employés que l’entreprise se prépare précisément à ce genre de concurrence, en indiquant même un calendrier pour cela. Selon un article de Reuters, Farley et d’autres dirigeants de Ford ont confirmé que le constructeur s’attend à ce que des marques chinoises pénètrent le marché américain au cours de la prochaine décennie. Cela, malgré les barrières commerciales, les interdictions concernant la technologie automobile chinoise, ainsi qu’un projet de loi récemment proposé par le Sénat américain.

Foto : Xiaomi

Farley a à plusieurs reprises alerté sur l’infiltration du marché automobile chinois aux États-Unis, plus que ses homologues dans d’autres constructeurs automobiles. Il est allé jusqu’à affirmer que les véhicules électriques chinois « ne devraient pas être autorisés dans notre pays ». Cependant, le calendrier est nouveau : la direction de Ford prévoit selon certaines sources que les véhicules électriques chinois arriveront aux États-Unis d’ici cinq à dix ans, probablement vers la fin de cette période. Un porte-parole de l’entreprise a refusé de commenter la réunion privée des employés, selon Reuters.

Une période allant de cinq à dix ans est assez large, mais cela pourrait arriver plus tôt que beaucoup ne l’anticipent, surtout compte tenu des nombreux obstacles à l’entrée qui existent aujourd’hui. Après tout, Polestar a été contrainte de quitter le marché américain en raison d’une interdiction des technologies automobiles chinoises, officialisée à la fin de l’administration Biden. Le Congrès travaille désormais sur un projet de loi visant les entreprises automobiles détenant plus de 15 % de parts chinoises.

Les entreprises chinoises spécialisées dans les voitures à vitesse élevée sont déjà en avance à de nombreux égards. Dans 10 ans, l’écart pourrait même s’aggraver. Une décennie représente une éternité pour les constructeurs automobiles chinois modernes. La Chine a réussi à réduire les cycles de développement des véhicules à seulement 18 mois, ce qui est extrêmement rapide par rapport aux cycles occidentaux qui durent entre cinq et sept ans. C’est en partie la raison pour laquelle le marché automobile intérieur chinois est si surchargé — et pourquoi 650 nouveaux modèles de véhicules électriques chinois sont apparus cette année à ce jour.

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Pendant ce temps, les contraintes se resserrent autour des constructeurs américains. Le Canada et le Mexique autorisent la vente de véhicules électriques chinois sur leurs marchés, et l’intérêt des consommateurs pour les voitures électriques abordables a fortement augmenté ces derniers mois.

La réponse de Ford à tout cela est une plateforme de véhicules électriques conçue dès le début pour concurrencer les startups du secteur des véhicules électriques ainsi que les constructeurs chinois. Le premier modèle de cette plateforme universelle, un pick-up de taille moyenne, sera mis en vente en 2027.

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