FlixBus lance une ligne de bus électrique longue distance entre Vienne et Bratislava
Dès le 1er octobre, FlixBus mettra en service huit autocars électriques sur la ligne régulière entre Vienne et Bratislava. Ce trajet d’environ 80 km offrira 66 départs par jour.
De gauche à droite : Thomas Blaguss, Daniel Packenius, Barbara Novak, Hans-Jürgen Salmhofer, Paul Blaguss
Image : Flixbus / Mila Eder
FlixBus utilisera huit autocars électriques à batterie du modèle Yutong T12E. Le partenaire autrichien de FlixBus, Blaguss, a acquis au total douze véhicules de ce type, dont huit circuleront sur la ligne reliant les deux capitales.
Les bus sont équipés de batteries offrant une capacité de 466 kWh. FlixBus indique un rayon d’action d’environ 500 kilomètres. La distance relativement courte entre Vienne et Bratislava – environ 80 km –, combinée à un tracé plat, rend cette route particulièrement adaptée au fonctionnement électrique à batterie.
Les véhicules seront rechargés dans des sites situés à Vienne et à Bratislava. Selon FlixBus, des systèmes photovoltaïques associés à des batteries de stockage seront utilisés dans ces endroits. L’opérateur estime des économies de CO₂ d’environ 66 kg par 100 km par rapport à un fonctionnement au diesel équivalent. Cette ligne relie non seulement les centres-villes de Vienne et Bratislava, mais aussi leurs aéroports respectifs. Un total de 66 liaisons quotidiennes sont prévues.
FlixBus a déjà testé des autocars électriques à batterie dans plusieurs marchés. En 2024, par exemple, l’entreprise a mis à l’épreuve un Yutong GTe14 entre Londres et Cambridge. Des projets pilotes antérieurs ont été menés au Portugal, en Allemagne et aux États-Unis. La ligne Vienne–Bratislava se distingue par le fait que les huit autocars électriques seront utilisés dès le départ dans des services réguliers quotidiens programmés.
Le projet a été financé grâce à des investissements privés de Blaguss ainsi qu’à des fonds publics provenant de l’Autriche et du programme européen NextGenerationEU. FlixBus souligne que cette mise en œuvre est rendue possible principalement par la combinaison d’une route adaptée, d’une forte demande et d’une infrastructure de recharge appropriée.
Cette route est particulièrement intéressante pour les services de bus électriques à longue distance, car elle montre que ces véhicules peuvent être utilisés non seulement dans des projets de test, mais aussi dans des opérations régulières intensives. Les facteurs clés restent la longueur du trajet, les périodes de recharge et la disponibilité d’infrastructures à haute performance aux points de départ et d’arrivée.
