La charge rapide arrive aux Pays-Bas : 70 stations de chargement ultrarapides pour tous les véhicules électriques

La charge rapide va arriver aux Pays-Bas. BYD prévoit d’installer 70 stations de charge ultrarapides d’ici la fin de 2027, accessibles à tous les véhicules électriques dotés d’une prise CCS2. Lors d’une démonstration à Hoofddorp, nous avons vu une Denza Z9GT atteindre de 10 à 97 % de charge en seulement neuf minutes. La première station ouvrira à la fin du mois d’octobre.

Neuf minutes de charge, nous l’avons vu se produire

Lors de la présentation de BYD à Hoofddorp, nous avons pu assister à une démonstration de la nouvelle technologie Flash Charging. Un Denza Z9GT a été connecté au poste de charge spécialement conçu, et le pourcentage de chargement a augmenté à une vitesse incroyable. En neuf minutes, l’énorme batterie de 122,5 kWh était déjà chargée à 97 %. En convertissant cela en énergie, cela correspond à plus de 106 kWh d’énergie fournies en seulement neuf minutes. C’est une performance que nous n’avions jamais vue auparavant chez une voiture de série aux Pays-Bas.

BYD résume cette technologie avec le slogan « Ready in 5, Full in 9, Cold add 3 ». Une voiture adaptée peut être chargée de 10 % à 70 % en cinq minutes et atteindre 97 % après neuf minutes. Selon BYD, même à -30 degrés, il suffit de douze minutes pour passer de 20 % à 97 % de charge. Nous n’avons bien sûr pas pu tester cela nous-mêmes.

Pourquoi la charge flash est beaucoup plus rapide

Lors de la charge rapide en courant continu, il ne s’agit pas seulement de la puissance maximale de charge, mais surtout de la durée pendant laquelle une voiture peut conserver cette puissance. De nombreuses voitures électriques ne parviennent à atteindre leur puissance maximale déclarée que pendant une courte période de la session de charge. Par la suite, la puissance diminue à mesure que la batterie se remplit. Cela fait une différence considérable, surtout au-delà de 80 pour cent.

Prenons par exemple le Porsche Taycan. Celui-ci peut atteindre jusqu’à 320 kW sur un chargeur adapté et, selon Porsche, maintenir une puissance supérieure à 300 kW pendant un maximum de cinq minutes. Il faut environ dix-huit minutes pour charger de 10 à 80 pour cent. Après cela, la puissance de charge diminue encore.

Au niveau de la charge rapide, les puissances sont bien plus élevées. La version chinoise du dispositif de charge peut fournir une puissance maximale allant jusqu’à 1 500 kW. Ce qui est encore plus important, c’est que le Denza Z9GT continue de se charger exceptionnellement rapidement même à un pourcentage de charge plus élevé. La puissance moyenne entre 10 % et 70 %, calculée en fonction de la capacité de la batterie indiquée, est d’environ 880 kW. Même entre 70 % et 97 %, on atteint théoriquement en moyenne près de 500 kW.

Même avec la charge rapide, la puissance diminue, mais cette baisse a un impact bien moindre sur le temps total de charge. Alors que de nombreux véhicules électriques ralentissent considérablement une fois à plus de 80 % de charge, le Denza continue d’absorber de grandes quantités d’énergie. À titre de comparaison, BYD indique dans sa présentation que le temps de charge habituel avec des chargeurs DC puissants se situe entre 25 et 45 minutes. Il s’agit d’une indication générale, car le temps réel de charge varie fortement en fonction du véhicule et du parcours de charge.

Deuxième génération de batterie Blade et stockage d’énergie intelligent

Le principal progrès technique réside dans la deuxième génération de la Blade Battery. Ce pack batterie LFP peut gérer des capacités de charge considérablement plus élevées grâce à une technologie de cellule améliorée et à un système de régulation de température. L’architecture 1 000 V du véhicule permet de transférer d’importantes quantités d’énergie en peu de temps.

La station de charge est également particulière. BYD utilise un stockage d’énergie local en tant que tampon. Celui-ci est progressivement chargé depuis le réseau électrique et fournit la puissance élevée nécessaire pendant une session de charge. Ainsi, une station n’a pas besoin d’être directement connectée à un réseau de plus d’un mégawatt. Cela peut représenter un avantage majeur, surtout aux Pays-Bas, où la congestion du réseau complique l’installation de chargeurs rapides.

Le câble de charge est en outre suspendu à une structure en T au-dessus du parking, afin qu’il ne traîne pas sur le sol et soit plus facile à manipuler des deux côtés de la voiture.

70 chargeurs Flash pour les Pays-Bas

BYD souhaite déployer rapidement cette nouvelle technologie. Dès la fin d’octobre, le premier poste de charge Flash aux Pays-Bas ouvrira près du siège social de BYD à Hoofddorp. D’ici la fin de 2027, il devrait y avoir 70 stations aux Pays-Bas, tandis que 160 points de charge sont prévus pour la région Benelux. Dans toute l’Europe, BYD vise environ 3 000 sites.

Les bornes deviendront accessibles à tous les véhicules électriques dotés d’une prise CCS2, quel que soit le fabricant. Cela ne signifie cependant pas que chaque véhicule électrique pourra être chargé presque entièrement en neuf minutes. Pour cela, la batterie elle-même doit être adaptée. Les autres véhicules peuvent également se charger, mais ils dépendent alors de leur propre capacité de charge maximale.

Le flash charging va-t-il devenir beaucoup plus cher ?

Avec de telles capacités de charge extrêmes, on pourrait s’attendre à ce que la technologie Flash Charging devienne considérablement plus chère que la simple charge rapide en DC. Mais BYD a plutôt annoncé des tarifs dynamiques par kWh compétitifs. Cela est rendu possible en partie grâce au stockage d’énergie intégré. Les stations de charge peuvent stocker progressivement de l’électricité et la restituer pendant la charge avec une puissance énorme. Ainsi, elles dépendent moins d’une connexion électrique coûteuse et lourde et peuvent gérer plus flexiblement les frais d’électricité.

Avec cela, BYD veut rendre la technologie Flash Charging non seulement plus rapide, mais aussi financièrement attrayante. Un tarif exact en kWh n’a pas encore été indiqué, mais l’objectif est clair : une charge beaucoup plus rapide n’a pas nécessairement pour effet d’être beaucoup plus chère. Le degré de compétitivité réel des tarifs restera à démontrer dans la pratique.

Denza Z9GT dès 117 190 € aux Pays-Bas

Avec la technologie Flash Charging, BYD présente également officiellement sa marque de luxe Denza aux Pays-Bas. Le Z9GT est le premier modèle, équipé de trois moteurs électriques pour un total de 1 156 chevaux. La batterie a une capacité de 122,49 kWh et offre un rayon d’action WLTP de 600 kilomètres. Le prix de départ aux Pays-Bas est de 117 190 euros.

Il est intéressant de noter que le Z9GT peut également se recharger très rapidement sur des chargeurs DC existants. Lors de la présentation, BYD a montré les résultats d’une session de charge au Fastned Aalscholver, où une puissance de charge d’environ 565 kW a été atteinte. En huit minutes et 25 secondes, le pourcentage de charge est passé de 26 à 86 %. Même à 91 %, après neuf minutes et vingt secondes, une puissance de charge d’environ 422 kW était encore fournie. Cela montre que la nouvelle Blade Battery peut maintenir des puissances de charge exceptionnellement élevées, même sans chargeur Flash spécial.

Avec la Denza Z9GT, nous avions déjà eu l’occasion de faire connaissance lors d’un essai approfondi en Italie. Par la suite, on découvrira notamment le supercar électrique Denza Z ainsi que le véhicule hybride rechargeable BAO 5. Le premier point de vente aux Pays-Bas ouvrira à Rotterdam.

La vitesse est déjà prouvée, il ne reste plus que le réseau

Ce que nous avons vu à Hoofddorp est impressionnant. Surtout parce que BYD montre qu’une forte puissance de pointe a peu d’importance si elle diminue rapidement après quelques minutes. La combinaison de la nouvelle batterie Blade et du Flash Charging rend précisément la dernière phase d’une session de charge exceptionnellement rapide.

Cette technologie fonctionne, nous l’avons vu de nos propres yeux. Avec 70 stations de charge prévues aux Pays-Bas et encore 300 au Royaume-Uni, les ambitions sont grandes. Il revient maintenant à BYD de concrétiser ce réseau ainsi que les tarifs compétitifs annoncés. Car ce n’est que lorsque ces vitesses de charge seront disponibles en suffisamment d’endroits que le Flash Charging deviendra vraiment intéressant pour les conducteurs de véhicules électriques.

Témoignage : Marc Verweij