Finnois : L’approche FSD (supervisée) prend des décisions plus sûres que celles d’un être humain, et sa capacité de réaction est généralement plus élevée.

Le régulateur finlandais, Traficom, a répondu publiquement aux questions concernant le système FSD (Supervisé) / Fonction de conduite autonome complète supervisée. Il a également abordé les doutes soulevés par l’ETSC et dissipés par le RDW, tout en donnant son avis préliminaire sur ce système. Il a ainsi admis que le logiciel de Tesla prend souvent des décisions plus sûres que celles d’un conducteur humain, et qu’il possède également une meilleure capacité de réaction que l’être humain, probablement en raison d’une vision plus large (360 degrés) de la situation (source).

FSD (Supervisé) : une étape dans le développement vers les véhicules autonomes

Le principal avantage du système Tesla serait le fait qu’il ne nécessite pas une intervention physique continue du conducteur dans le processus de contrôle de la voiture. Et bien que le fabricant insiste sur le fait que le FSD doit être supervisé, ce qui implique un contrôle permanent, les Finlandais prennent en compte la réalité : les mécanismes actuels exigent que les mains restent sur le volant, tandis que d’autres permettent de les enlever dans des conditions strictement définies (autoroutes, par exemple Ford Blue Cruise). Le FSD (Supervised) permet de garder les mains hors du volant en toutes circonstances, même si la réglementation de nombreux pays ne autorise pas une telle liberté (voir : Pologne).

L’avantage du système Tesla réside également dans la possibilité de régler la vitesse de conduite ainsi que son adaptation automatique au trafic routier environnant. Le FSD (Supervised) fonctionne bien par mauvais temps et sur des routes sans marquages distincts ; on a enfin constaté qu’il prend des décisions plus responsables (plus sûres) et réagit plus rapidement qu’un être humain. C’est d’ailleurs la raison des éloges fréquents envers le logiciel Tesla : en raison de la vitesse limitée de notre perception, les gens ont l’impression étrange que la voiture a « anticipé » le danger. Ce n’est que grâce aux enregistrements qu’on voit qu’elle a « seulement » réagi en quelques dixièmes de seconde :

Temps de réaction de 0,28 seconde. Avec un simple clic sur un bouton, vous pourrez créer automatiquement une vidéo mesurant le temps de réaction du FSD à l’aide de @CamCutApp. Probablement ma fonction préférée.

Un domaine dans lequel j’aimerais voir FSD s’améliorer : la reconnaissance des environnements à forte occlusion. Densement… pic.twitter.com/MyQ15NQSv5

— Edge Case (@edgecase411) 21 juin 2026

Les Finlandais n’excluent pas d’autoriser le système Tesla sur les routes en se basant sur la certification RDW et leurs propres tests – et ce, même avant une décision au niveau de l’Union européenne. La situation est d’autant plus intéressante que, si le système FSD (Supervised) échouait au Parlement en raison de l’opposition de la Suède et d’autres pays, il resterait autorisé dans certains pays, du moins pendant un certain temps. S’il était approuvé, il pourrait obtenir une homologation paneuropéenne en octobre 2026. Il a également révélé que des recherches sont menées en parallèle sur les véhicules autonomes, qui pourraient apparaître sur les routes finlandaises dès 2028.

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