La Fiat Koala sera lancée en 2028. Ce cousin électrique du 2CV coûtera environ 15 000 euros.

Fiat prépare une petite voiture électrique nommée Koala, qui devrait arriver sur le marché en 2028 et utiliser la plateforme du nouveau Citroën 2CV. La marque italienne n’a pas présenté ce véhicule lors du salon de Paris, bien que, selon son chef de projet, la voiture soit déjà à un stade de développement similaire à celui du concept français.

Le nouveau Citroën 2CV mesure 3,76 mètres de long, et sa version de série devrait peser environ une tonne et coûter autour de 15 000 euros. Fiat souhaite créer son propre modèle sur cette même architecture, mais il ne s’agira pas d’un 2CV sous une autre marque.

« Nous préparons une petite voiture basée sur le 2CV, et ce sera quelque chose qui fera un effet wow », a déclaré à la revue « Autocar » Arnaud Belloni, le nouveau directeur général de Fiat, Abarth et Lancia. Le chef des stylistes, François Leboine, a ajouté que le premier véhicule Fiat sur plateforme E-Car est « tout aussi prêt que le 2CV », mais Paris n’était pas le lieu approprié pour en faire la présentation.

Koala à la place de la Pandina électrique

Le nom Koala appartient déjà à Fiat. La gamme de noms d’animaux comprendra donc Panda, Grizzly et Koala, bien qu’un zoologiste rappellerait probablement que le koala est un marsupial. Belloni a également admis que Fiat ne peut pas utiliser le nom Kodiak, car une désignation similaire est utilisée par Skoda pour son grand SUV.

Jusqu’à la fin de 2023, le nouveau véhicule électrique était associé au nom Pandina. En 2024, Fiat a présenté cinq études de futurs modèles, dont la Mega-Pandina, qui est finalement entrée en production sous le nom de Grande Panda. Le nom Pandina a quant à lui été attribué à l’ancienne Panda à moteur thermique vendue en Europe depuis environ 15 ans.

La séparation des noms a un sens pratique. La Panda à moteur thermique reste la voiture la plus populaire en Italie et sera produite à Pomigliano d’Arco au moins jusqu’en 2027. Fiat a promis de conserver un modèle essence abordable, donc la Koala apparaîtra d’abord à ses côtés, et non comme son successeur direct.

Le chef européen de la marque, Gaetano Thorel, avait précédemment déclaré qu’il fallait une « réponse multi-propulsion » pour les utilisateurs de la Panda. Cependant, la plateforme E-Car ne prévoit pas de moteurs thermiques. Stellantis la conçoit exclusivement pour la propulsion électrique, et le choix se fera grâce à la vente simultanée de deux voitures différentes.

Batterie petite, poids faible et réglementations inachevées

L’E-Car est conçu selon la classe européenne M1E, proposée par Stellantis et Renault en juillet 2025 et retenue par la Commission européenne dans le package automobile de décembre 2025. Les véhicules de cette catégorie devraient être fabriqués en Europe, mesurer au plus 4,20 mètres et être comptabilisés comme 1,3 véhicule pour le calcul de la moyenne des émissions de la flotte. Cependant, les règles ne sont pas encore définitives. Elles s’inspirent des kei cars japonais, qui représentent environ 40 % du marché local.

À Paris, la marque a présenté le Multiplay, un mélange de pick-up, de SUV et de van, ainsi que le Multipl.ina, dont la production est proche. Ce véhicule pour quatre personnes de la catégorie L7e entrera également en production en 2028. Il faudra attendre une présentation distincte pour le Koala, dont Fiat n’a pas encore indiqué la date.

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