La première voiture électrique de Ferrari bat les records des ventes aux enchères
La première voiture électrique de Ferrari, la Luce, a été vendue pour 40 millions de dollars lors d’une vente aux enchères à Monterey, soit plus de 36 fois son estimation initiale. – malgré les moqueries considérables qu’elle a suscitées à son lancement.
Ce n’était pas n’importe quelle Ferrari Luce qui a été mise aux enchères chez RM Sotheby’s à Monterey. Le « Chassis 0 » est la première unité de production du premier véhicule électrique à batterie de Ferrari, et cette pièce a été évaluée à un montant stupéfiant de 40 millions de dollars par un acheteur. Or, la valeur initiale estimée pour la Luce n’était que de 1,1 million de dollars.
Même par rapport à son prix normal de 550 000 €, la surcote est énorme. Cependant, il ne s’agissait pas d’une vente ordinaire : RM Sotheby’s a renoncé à sa commission d’achat, et l’intégralité des recettes a été versée à la Fondation Ferrari, qui soutient des projets éducatifs et d’autres initiatives.
Le « Chassis 0 » est également un modèle unique. Configuré grâce au programme Tailor-Made de Ferrari, ce véhicule électrique est doté d’une peinture « Madreperla Semi-Gloss » qui change de couleur entre le vert et le violet en fonction de la lumière. Il comprend également des jantes et des étriers de frein sur mesure, ainsi qu’un intérieur personnalisé. La livraison du véhicule est prévue pour le premier trimestre 2027, une fois que Ferrari aura terminé l’assemblage final à Maranello.
Les enchères caritatives spectaculaires sont devenues une tradition chez Ferrari. En 2025, un Daytona SP3, fabriqué dans le cadre d’une série limitée, a été vendu pour 26 millions de dollars à Monterey. Le Luce a maintenant dépassé ce montant d’environ 54 %. Même comparé aux icônes historiques de Ferrari, l’écart se réduit : un 250 GTO de 1962 a été mis aux enchères pour 48,4 millions de dollars en 2018.
Après sa présentation en mai, peu auraient prédit un tel succès aux enchères pour le Luce. La plupart des critiques portaient sur son design, élaboré en collaboration avec l’ancien directeur du design d’Apple, Jony Ive. En ligne, les comparaisons abondaient : avec la Nissan Leaf, la Fiat Multipla, un caddie de supermarché et le Magic Mouse d’Apple. L’ancien PDG de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, a même averti que le Luce pourrait nuire au mythe de la marque.
Cependant, les clients ne semblent pas affectés. Toute la quantité allouée pour 2026, soit près de 500 véhicules, a été vendue en moins de deux mois. Techniquement, la Luce délivre 772 kW de puissance système, accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et atteint une vitesse maximale de plus de 310 km/h. Une chose est claire : les 40 millions de dollars ne représentent pas une nouvelle valeur de marché pour la Luce. Son objectif caritatif, son statut de modèle unique ainsi que son rôle en tant que premier véhicule électrique de Ferrari font de cette vente aux enchères un cas exceptionnel. Pourtant, qui aurait cru que, finalement, les passionnés de Ferrari se soucieraient moins de l’esthétique et plus de ce qui se trouve en dessous ?