La version électrique Luce de Ferrari, d’une valeur de 640 000 dollars, a vu son quota pour 2026 être entièrement vendu : environ 500 unités.

Ferrari Ferrari Luce La quantité allouée pour 2026 du véhicule électrique Luce de Ferrari, d’une valeur de 640 000 dollars, a été entièrement vendue : environ 500 unités. Fred Lambert | 29 juil. 2026 - 10:44 du matin, heure de la côte Pacifique Ferrari a déjà vendu tous les modèles Luce qu’elle prévoyait de produire en 2026. Selon le Financial Times, la première voiture électrique du constructeur a atteint son objectif de ventes annuel — un peu moins de 500 unités — en moins de deux mois. Cela, malgré une vague brutale de critiques envers le design et un prix de départ de 550 000 € (environ 640 000 $), ce qui place ce véhicule électrique parmi les modèles les plus chers de la gamme Ferrari. Un lancement difficile qui n’a pas entamé la demande La Luce a été présentée à Rome le 25 mai, et l’accueil a été négatif. Les actions de Ferrari (RACE) ont chuté de 6% dans les jours suivant la révélation, et le design a fait l’objet de vives critiques en ligne. L’ancien dirigeant de Ferrari, Luca di Montezemolo, est allé jusqu’à dire aux médias italiens que l’entreprise devrait « au moins enlever le cheval cabré ». Rien de tout cela n’avait d’importance pour ceux qui émettaient les chèques. Ferrari a déjà utilisé toute sa allocation de commandes pour 2026 avant même que la première voiture destinée à un client ne soit livrée. Les livraisons ne commenceront d’ailleurs qu’en octobre. Publicité – faites défiler pour plus de contenu L’entreprise a refusé de commenter les chiffres de ventes et a indiqué qu’elle fournirait des informations plus détaillées sur l’accueil du Luce sur le marché lors de ses résultats semestriels le 30 juillet. Un haut dirigeant de Ferrari a déclaré au FT que l’apparence atypique de la voiture était dictée par des exigences aérodynamiques et qu’il fallait d’abord la « digérer » pour pouvoir la comprendre. La Chine a pris la tête des achats. La demande provient principalement de Chine, le même marché où nous avons constaté que la Luce s’était vendue en un instant en juin. Dès mai, le PDG Benedetto Vigna avait déclaré que la voiture recevait des commandes tant de la part de clients existants que de nouveaux, le carnet de commandes s’étendant jusqu’à la fin de 2027. Évalué à 550 000 €, le Luce est une voiture à quatre portes et cinq places conçue par les anciens designers d’Apple Jony Ive et Marc Newson via leur studio LoveFrom. Ce n’est pas une supercar ; c’est plutôt une Ferrari familiale, ce qui a suffi à provoquer les puristes, mais elle offre néanmoins des performances de supercar. Le matériel est l’élément essentiel. Sous son apparence sportive se cache une véritable voiture électrique de haut niveau. Lorsque Ferrari a dévoilé les spécifications de ce qu’on appelait alors l’Elettrica en octobre dernier, elle a annoncé plus de 1 000 chevaux issus de quatre moteurs indépendants, une batterie de 122 kWh fonctionnant sur une architecture de 880 volts, une capacité de charge de 350 kW, une autonomie supérieure à 530 km (330 miles), ainsi qu’un temps de 0 à 100 km/h de 2,5 secondes. Ferrari a développé une grande partie de ces éléments en interne : des moteurs utilisant des rotors en configuration Halbach, des inverseurs en carbure de silicium fonctionnant avec une efficacité de 93 %, ainsi qu’une suspension électrique active capable d’analyser la route avec un délai de un milliseconde. Il ne s’agit pas d’un accessoire ajouté à un skateboard appartenant à quelqu’un d’autre. Le volume est délibérément très faible. Un peu moins de 500 voitures pour une version partielle en 2026 représente une erreur d’arrondi par rapport aux volumes de production de véhicules électriques destinés au grand public, et cela correspond au modèle de Ferrari. L’entreprise a réduit sa cible de ventes de véhicules électriques pour 2030 d’environ la moitié l’année dernière. Ferrari ne vend pas en grand volume ; elle vend la rareté, et cette fois, la rareté a déjà fait l’objet de toutes les ventes. L’avis d’Electrek Voilà le problème avec cette indignation liée au design : cela n’a pas d’importance. Je dois admettre que c’était la réaction négative la plus folle à un lancement de voiture que j’aie jamais vue. Mais encore une fois, cela n’a pas d’importance. Meilleur commentaire de CCATX Apprécié par 4 personnes Au risque de recevoir des votes négatifs à l’extrême, personnellement j’aime bien la Luce et si j’avais 650 000 dollars à dépenser pour une voiture, je l’achèterais sans hésiter. À mesure que davantage de journalistes et d’experts en obtiennent accès, l’opinion générale est qu’elle a beaucoup meilleure allure en vrai que sur des photos ou des vidéos, ce qui est vrai pour de nombreux modèles actuels. Tout le monde semble également reconnaître que l’intérieur est une véritable merveille. Je pense que Ferrari a vraiment échoué sur le plan marketing avec la manière dont elle a présenté cette voiture : les couleurs et les jantes choisies pour les exemplaires de démonstration ne lui ont pas été favorables, et le fait de ne pas permettre aux gens de conduire réellement la voiture lors de la présentation a fait en sorte que tout se concentre uniquement sur son apparence. J’ai l’impression que les essais de conduite réels seront très différents. Quoi qu’il en soit, la réaction sur Internet a été, au mieux, ridicule et, au pire, hystérique. Afficher tous les commentaires Vous pouvez détester l’aspect de la Luce. Je ne vais pas discuter avec vous. Mais Ferrari n’avait pas besoin que vous l’aimiez. Elle avait besoin de quelques centaines de personnes disposant de plus de 500 000 dollars à dépenser, et elle les a trouvées en moins de deux mois. Ceux qui criaient en ligne que le cheval cabré était profané n’étaient jamais les clients. Ce qui m’excite vraiment n’a rien à voir avec le style. Cela permet à Ferrari de poursuivre ses efforts dans le domaine des véhicules électriques à un moment où de nombreux acteurs du secteur reviennent discrètement sur leurs projets électriques. Au cours de ce processus, Ferrari a acquis une véritable expertise : ses propres moteurs à haute vitesse, une architecture de 880 volts, des composants électroniques en carbure de silicium, ainsi qu’une suspension active qui surpasse celle de la plupart des véhicules actuels. C’est là l’aspect précieux. Car une voiture quatre places valant 550 000 euros n’est que le début. C’est là que le groupe motopropulseur et l’architecture électrique sont mis à l’épreuve, payés par des personnes qui ne se soucient pas du prix. La question intéressante est de savoir ce que Ferrari fera ensuite avec ces compétences, lorsqu’elle les appliquera à quelque chose de beaucoup plus abordable et de bien plus facile à aimer. C’est cette voiture que je souhaite voir. Si vous envisagez d’acheter une voiture électrique — qu’il s’agisse d’une Ferrari valant 640 000 dollars ou d’un autre modèle similaire — alimenter ce véhicule avec de l’énergie solaire domestique représente le carburant le moins cher que vous pourrez jamais utiliser. Avec une augmentation des tarifs de l’électricité d’environ 10 % l’année dernière et une tendance à la hausse prévue, recourir à l’énergie solaire est l’un des meilleurs moyens de se protéger contre la montée des coûts. De plus, grâce aux options de location et de contrat PPA, vous pouvez le faire sans aucun investissement initial et commencer à économiser immédiatement. Si vous souhaitez trouver la meilleure offre, consultez EnergySage. Il s’agit d’un service gratuit qui met en relation des centaines d’installateurs préalablement vérifiés prêts à vous servir, ce qui vous permet d’économiser de 20 à 30 % par rapport à travailler seul. Aucun appel commercial avant que vous n’ayez choisi un installateur. Obtenez vos devis gratuits ici. FTC : Nous utilisons des liens d’affiliation automatiques générant des revenus. En savoir plus. Restez informés des dernières actualités en vous abonnant à Electrek sur Google News. Vous lisez Electrek : des experts qui vous informent quotidiennement sur Tesla, les véhicules électriques et l’énergie verte. N’oubliez pas de consulter notre page d’accueil pour toutes les dernières nouvelles, et suivez Electrek sur Twitter, Facebook et LinkedIn pour rester informé. 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