Les avis sur la Ferrari Luce sont disponibles et, malheureusement, elle semble en réalité plutôt excellente.

AccueilActualitésActualités Les avis sur la Ferrari Luce sont disponibles et, malheureusement, elle semble en réalité plutôt excellente. Bien sûr, ce n’est pas la Ferrari la plus ressemblante à une Ferrari qui ait jamais existé, mais pensions-nous vraiment que Maranello sortirait autre chose qu’une super berline incroyable ? Photographie de : Ferrari Auteur : Nico DeMattia 29 juil., à 16h23, heure de l’Est Ajoutez InsideEVs comme source préférée dans Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Courriel copier Partager Comment faire ? Les premières critiques sur la première conduite de la Ferrari Luce sont disponibles. Son apparence peut être controversée, mais les testeurs affirment que cette voiture se conduit de manière incroyable. Ils ont salué sa qualité de suspension, son contrôle du véhicule, ses performances en virage ainsi que son système de pédales unique. Le rêve de toute entreprise est de faire parler de soi en lançant un nouveau produit sur Internet — mais parfois cela peut être une mauvaise chose. Lorsque Ferrari a dévoilé sa première voiture électrique, la Luce, elle a fait l’objet de plus de critiques que je n’en avais vues depuis des années pour un tel lancement. Oubliez le fait qu’il s’agissait de la première Ferrari électrique, ce qui posait déjà problème à certains passionnés. La Luce a surtout été critiquée pour son design, qui, il faut l’admettre, ne ressemble pas vraiment à celui d’une Ferrari. Cependant, maintenant que le embargo médiatique concernant les premiers essais d’un prototype en phase avancée est levé, les avis sont arrivés et ils sont plutôt spectaculaires. La Luce ne ressemble peut-être pas à une véritable Ferrari, mais elle semble conduire comme telle. Malgré les performances incroyables de la plupart des Ferrari modernes, la marque a presque toujours mis l’accent sur les sensations et les frissons plutôt que sur des performances purement techniques. Les voitures de Maranello possèdent toujours une direction extrêmement précise, des dynamiques de conduite propices aux glissements et des bandes sonores puissantes. La nouvelle Luce est peut-être une berline électrique, bien éloignée de l’esprit traditionnel Ferrari, mais elle conserve malgré tout toutes ces caractéristiques. Oui, y compris la bande sonore. Photographie de : Ferrari Selon Angus MacKenzie, rédacteur européen de MotorTrend, « Il s’agit peut-être du Ferrari le plus lourd et le plus grand jamais construit, 2,0 pouces plus long que le Purosangue, mais le Luce glisse avec aisance sur la route. Ses réactions sont étonnamment naturelles, ses changements de direction fluides et précis, et il reste magnifiquement équilibré à chaque étape d’un virage, que ce soit lors des freinages violents ou des accélérations maximales. La direction est légère et linéaire, et la réaction provenant du volant au bord fin est excellente. » Des éloges sans précédent, en effet. Comme le souligne MacKenzie, le Luce est une voiture imposante, pesant même près de 5 000 livres. Pourtant, il semble se comporter comme une sportive bien plus légère, principalement grâce à son équilibre, à son centre de gravité bas et à sa suspension très ingénieuse. Dans la vidéo d’évaluation de Top Gear, on peut voir à quel point il est facile de le faire glisser, ainsi que son degré de contrôlabilité une fois que ses pneus arrière perdent leur adhérence. Il glisse comme une Ferrari », a déclaré Jason Barlow de Top Gear. « Je suis stupéfait de voir à quel point c’est performant. Lorsque vous regardez la vidéo embarquée du TG, vous pouvez voir à quel point il est rapide à diriger, à quel point il est facile à contrôler, et combien il est simple de le remettre en ligne droite. Il ressemble à n’importe quelle autre Ferrari. Plus important encore, il a un son excellent. Avant le lancement du Luce, Ferrari a fait la une des journaux pour avoir utilisé une méthode unique afin d’ajouter du son à un véhicule électrique autrement silencieux. Grâce à un accéléromètre de haute précision fixé sur l’inverseur du moteur arrière, Ferrari peut capter en temps réel tous les bruits et vibrations provenant du moteur électrique lui-même. Il amplifie ensuite ces sons, tout en éliminant ceux qui sont gênants, afin de les diffuser dans l’habitacle. Il ne s’agit donc pas vraiment de bruits artificiels, mais simplement de bruits mécaniques modifiés en temps réel. Et le son est incroyablement bon. D’autres constructeurs automobiles ont des méthodes intéressantes pour générer des sons de véhicules électriques, mais celle-ci semble être la meilleure. Bien sûr, ce n’est pas un bruit agréable et il ne sonnera jamais aussi bien qu’un moteur à combustion interne de qualité, mais je dirais qu’il est supérieur à la plupart des moteurs ordinaires. Et, plus important encore, c’est réel : il s’agit du son véritable du moteur arrière, ce qui en fait non seulement un son authentique, mais aussi une source d’informations. Vous pouvez entendre le moteur accélérer lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, ce qui vous fournit des informations en temps réel sur le fonctionnement du train motrice, tout comme dans une voiture de série. Selon MacKenzie, « puisque vous entendez la vitesse réelle du moteur électrique changer en réponse aux commandes et à la charge, vous pouvez, par exemple, entendre l’instant précis où les pneus arrière perdent leur adhérence ». Aucun autre véhicule électrique sur le marché ne peut vous offrir cela. Photographie de : Ferrari Qu’en pensez-vous ? Afficher Commentaires Il y a ensuite les leviers de changement de vitesse. Le levier de gauche permet de modifier les niveaux de freinage régénératif, ce qui n’est pas rare chez les véhicules électriques. C’est le levier de droite qui est intéressant : il augmente le couple disponible. Ainsi, lorsque vous accélérez depuis l’arrêt, vous pouvez continuer à actionner le levier de droite pour augmenter la quantité de couple à disposition de votre pied droit, ce qui donne l’impression d’une poussée supplémentaire à chaque fois, imitant en quelque sorte la sensation de changement de vitesse dans une voiture à moteur à piston. Bien sûr, vous pouvez le laisser en mode couple maximal pour disposer toujours d’une puissance maximale, mais c’est agréable d’avoir des options. Les critiques ont également beaucoup apprécié cet aspect, affirmant qu’il parvient à rendre la Luce plus excitante à conduire que les véhicules électriques ultra-rapides habituels. La Ferrari Luce semble être une voiture de conduite vraiment excellente, que ses nombreux nouveaux propriétaires aimeront probablement utiliser régulièrement. Et il en sera disponible en grande quantité. Selon un rapport paru mercredi dans le Financial Times, Ferrari s’était fixé comme objectif de vendre 500 unités du Luces cette année, un objectif qu’elle a atteint. Cela peut sembler peu, mais avec un prix dépassant 640 000 dollars, c’est en réalité beaucoup. Pourtant, Ferrari semble avoir déjà atteint cet objectif en moins de deux mois. Les détracteurs pourraient critiquer son design, mais on ne peut pas contester ses performances en termes de conduite. Nous voulons votre avis ! Que aimeriez-vous voir sur Insideevs.com ? 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