Le Ferrari Luce EV commence à 560 800 dollars aux États-Unis, soit 80 000 dollars de moins que prévu.

La première voiture électrique de Ferrari, la Luce, coûtera 560 800 dollars aux États-Unis, avec une livraison prévue pour le deuxième trimestre 2027. Car and Driver a été le premier à annoncer ce prix, que Ferrari a confirmé.

Cela représente environ 80 000 dollars de moins que le montant d’environ 640 000 dollars évoqué depuis la présentation de la Luce en mai, y compris dans nos propres articles. Mais les Américains ne bénéficient pas de cette remise.

D’où vient le montant de 640 000 dollars

Lors du lancement de la Luce à Rome le 25 mai, Ferrari n’a pas indiqué de prix pour les États-Unis. Elle a plutôt donné un prix européen : 550 000 euros. La plupart des médias, y compris nous, ont converti ce montant en utilisant le taux de change du jour, soit environ 1,16 dollar par euro, ce qui donne un montant d’environ 640 000 dollars.

Le problème, c’est que les prix des voitures en Europe sont généralement indiqués avec la TVA incluse, et le taux italien est de 22 %.

En excluant la taxe, le prix du Luce en Italie s’élève à environ 450 800 €. Au taux actuel d’environ 1,12 dollar par euro, cela correspond à environ 506 000 dollars. Ainsi, le prix aux États-Unis est d’environ 55 000 dollars plus élevé que ce qu’un acheteur italien paie avant impôts, et les acheteurs américains doivent encore payer une taxe sur les ventes au niveau de l’État en plus de ces 560 800 dollars.

Une partie de cette différence est due à la politique commerciale. Les voitures fabriquées en Europe sont désormais soumises à une tariffe américaine de 15 %, et Ferrari a déjà augmenté les prix de certains de ses modèles destinés aux États-Unis l’an dernier pour faire face à cette charge. Les 560 800 dollars ne comprennent pas non plus les options, et Ferrari n’a pas indiqué leur coût. Personne ne achète une Ferrari de base.

Vendu avant même la première livraison aux États-Unis

Rien de tout cela ne ralentira les ventes. Ferrari a vendu l’intégralité de sa production prévue pour 2026 du Luce, soit un peu moins de 500 unités, en moins de deux mois, la Chine jouant un rôle majeur dans ces ventes. En août, le premier châssis de série a été vendu 40 millions de dollars lors d’une vente aux enchères caritative pour la Ferrari Foundation.

Cela malgré une présentation difficile. Le design, réalisé en collaboration avec LoveFrom de Jony Ive et Marc Newson, a été vivement critiqué en ligne, et les actions de Ferrari ont fortement chuté dans les jours suivant le lancement avant de se redresser.

Le matériel est de haute qualité. Le Luce utilise quatre moteurs, un par roue, pour une puissance totale de 1 035 chevaux. Il est basé sur une architecture 800 V avec un pack batterie de 122 kWh fourni par SK On, se charge à une vitesse allant jusqu’à 350 kW, et Ferrari estime son rayon d’action à 529 km (329 miles) selon le critère WLTP. Il accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et pèse 2 260 kg (4 982 lb). Il s’agit également du premier véhicule de Ferrari à cinq places.

À titre de comparaison, un Lucid Air Sapphire dépassant les 1 200 chevaux coûte environ 250 000 dollars. On pourrait en acheter deux et encore avoir de l’argent restant.

Le point de vue d’Electrek

Le fait le plus important est que le prix ne semble clairement pas compter pour les acheteurs de Ferrari. De nombreuses marques de luxe sont convaincues que les clients fortunés ne seront pas prêts à payer le prix d’une supercar pour une voiture électrique. Maserati a abandonné le projet du MC20 Folgore électrique précisément à cause de cette crainte. Ferrari a simplement mis un prix de 560 800 dollars sur un véhicule électrique à quatre portes au design polarisant et a tout de même vendu la production annuelle en une seule fois.

Nous ne sommes pas convaincus que toutes ces commandes proviennent d’un véritable amour pour la voiture. Le système de quotas de Ferrari récompense les clients fidèles, et certains acheteurs prennent certainement des risques pour rester dans la file d’attente pour la prochaine série limitée V12. Mais un acompte reste un acompte.

La véritable épreuve arrivera en 2027 et 2028, une fois que la première vague de collectionneurs aura reçu ses voitures et que la Luce devra se vendre sur ses propres mérites. Le fera-t-elle ?

Personnellement, j’espère que la Luce incitera Ferrari à développer des voitures de sport électriques.