Ferrari Luce : Premier véhicule électrique censé relier tradition, innovation et croissance

Image : Ferrari

Avec le Luce, Ferrari élargit sa gamme de modèles en y intégrant le premier véhicule entièrement électrique de son histoire. Il s’agit également du premier modèle de la marque doté de quatre portes, de cinq sièges et d’une propulsion intégrale, dont le prix de départ aux États-Unis est de 560 000 dollars. D’ici 2030, les véhicules électriques devraient représenter 20 % de la gamme de modèles, tandis que les 80 % restants seraient composés de véhicules hybrides et de modèles à moteur à combustion interne.

Ferrari considère les véhicules électriques comme un complément technologique et non nécessairement comme un changement fondamental du marché. Lors d’une présentation au Massachusetts Institute of Technology (MIT) en octobre, Luca Zanetti, président pour la région Amérique, a souligné que les nouveaux modèles devaient rester fidèles à l’identité du constructeur italien de luxe. « Nous avions besoin d’un autre Ferrari qui soit par hasard électrique », a déclaré Zanetti. La conception du Luce a été assurée par l’agence de design LoveFrom, dirigée par l’ancien chef designer d’Apple Jony Ive, tandis que des ingénieurs de Ferrari ont développé les composants clés du véhicule.

Parmi les caractéristiques techniques figurent ce qu’on appelle le Torque Shift Engagement ainsi que le système de freinage régénératif, qui contribuent à préserver les performances propres aux supervoitures Ferrari. Selon Zanetti, ce véhicule électrique présente, grâce à sa conception, le coefficient de résistance à l’air le plus bas de tous les modèles Ferrari.

L’entreprise vend moins de 14 000 véhicules par an, et en 2025, environ 84 % des voitures neuves ont été vendues à des propriétaires actuels de Ferrari. La demande dépasse de loin l’offre disponible. Ferrari adopte une stratégie de croissance contrôlée, consistant à introduire de nouveaux modèles plutôt qu’à augmenter la production des modèles existants, afin de préserver l’exclusivité de la marque.

« Nous voulions réfléchir à ce qui se passerait si le Luce, dans 20 à 30 ans, n’était plus une voiture innovante mais un classique destiné à une collection », a déclaré Zanetti. « Chaque collectionneur continuera à en tirer du plaisir, tout comme pour n’importe quelle autre Ferrari. »

Les écarts par rapport au design traditionnel de Ferrari ont suscité, lors de la présentation, des réactions parfois intenses. « Il est évident que la marque est très populaire, c’est pourquoi je pense qu’il y a eu une réaction très forte et instinctive », a déclaré Zanetti. « Je ne sais pas si j’attendais une telle intensité, mais je crois que la voiture a ainsi attiré beaucoup d’attention. » Le manager est convaincu : « Le Luce correspond pleinement à notre ADN. »

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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