Les revenus de Fastned augmentent – mais son endettement aussi

Le fournisseur néerlandais de charge rapide Fastned a maintenu un rythme d’expansion élevé au premier semestre 2026 ; l’entreprise a augmenté le nombre de ses points de charge, la quantité d’électricité vendue et, par conséquent, ses revenus. Cependant, ses dettes ont également augmenté – dépassant désormais le demi-milliard d’euros.

Faisons les choses claires : bien que des entreprises comme Fastned fassent régulièrement l’objet de célébrations pour une forte croissance de leurs revenus, cela s’accompagne généralement d’un coût élevé pour presque toutes les entreprises de charge – à savoir en raison d’investissements coûteux dans un nombre croissant de sites. Toutefois, seules quelques-unes de ces entreprises sont cotées en bourse et doivent donc divulguer leurs données publiquement, comme le fait Fastned.

Les résultats financiers publiés récemment pour le premier semestre 2026 de la société néerlandaise CPO mettent ainsi en évidence une tendance plus large du secteur : les fournisseurs de services de recharge continuent d’investir des sommes considérables tout en subissant des pertes importantes, le secteur de la recharge restant une mise sur l’avenir. En d’autres termes, cela dépend d’un nombre en forte augmentation de véhicules électriques sur le marché européen, qui devront utiliser les stations de recharge de manière bien plus efficace à l’avenir.

Examinons les détails : au premier semestre 2026, le nombre de sessions de recharge Fastned a atteint 4,1 millions (+34 %). Le volume d’électricité vendue a augmenté de 38 % pour atteindre 112,3 GWh. En conséquence, les revenus générés par les opérations de recharge ont progressé de 40 % en glissement annuel pour s’élever à 75,1 millions d’euros. Fastned a vu son bénéfice brut lié aux opérations de recharge augmenter de 61 % pour atteindre 66 millions d’euros au premier semestre 2026, tandis que le bénéfice brut par kWh a progressé de 17 %. Cependant, l’expression « bénéfice brut » est plus trompeuse qu’il n’y paraît, car elle signifie essentiellement que Fastned peut revendre l’électricité achetée en gros à un prix nettement plus élevé aux conducteurs de véhicules électriques. D’autres coûts ne sont cependant pas inclus dans ce chiffre.

Ensuite, les coûts d’exploitation, de vente et administratifs doivent être déduits pour obtenir l’EBITDA opérationnel. Ce dernier a plus que doublé, atteignant 37,4 millions d’euros, contre 17,9 millions d’euros au premier semestre 2025. Cependant, ce chiffre exclut encore les intérêts, les impôts et l’amortissement.

Finalement, Fastned a enregistré une perte de 13,0 millions d’euros, ce qui représente une amélioration par rapport à la perte de 18,3 millions d’euros enregistrée durant la même période l’année précédente. On note également une augmentation significative des passifs totaux, qui sont passés de 409,8 millions d’euros (au 31 décembre 2025) à 514,6 millions d’euros au 30 juin 2026 – ce qui signifie que Fastned supporte désormais un fardeau de dettes de plus d’un demi-milliard d’euros.

Le rythme rapide d’expansion de CPO – avec le nombre de parkings de recharge opérationnels qui est passé de 28 à 434 sites au cours des six premiers mois de l’année – nécessite un financement important. Cela se voit notamment dans l’émission régulière de nouveaux obligations par Fastned et dans le fait qu’elle a maintenant emprunté environ 337 millions d’euros à des investisseurs privés. Ces obligations présentaient récemment un taux d’intérêt de 6 pour cent. De plus, les prêts bancaires font augmenter les dettes jusqu’à un total de 514,6 millions d’euros.