Fastned voit ses ventes augmenter fortement, mais sa dette augmente également.

L’opérateur néerlandais de charge rapide Fastned a maintenu son rythme d’expansion élevé au premier semestre 2026. Bien que cela ait entraîné une augmentation significative du nombre de stations, de la quantité d’électricité vendue et par conséquent des ventes, cela s’accompagne également de dettes importantes qui dépassent désormais un demi-milliard d’euros.

Ne nous faisons pas d’illusions : même si des opérateurs de points de charge comme Fastned se réjouissent régulièrement d’une augmentation significative de leurs ventes, la croissance reste jusqu’à présent, pour presque tous ces opérateurs, coûteuse en raison d’investissements importants dans de nouveaux sites. Cependant, seuls quelques-uns de ces fournisseurs de recharge sont cotés en bourse et doivent donc rendre leurs données publiques, comme le fait Fastned.

Ainsi, les données financières publiées pour le premier semestre 2026 par cet opérateur néerlandais montrent, une fois de plus et de manière exemplaire pour l’ensemble du secteur, que les fournisseurs de recharge doivent investir des sommes incroyables, subissent actuellement encore des pertes importantes, et que le métier d’opérateur de points de charge reste une mise sur l’avenir. En d’autres termes : un nombre en forte augmentation de voitures électriques sur le marché européen qui obligeront les stations de charge à être beaucoup plus sollicitées à l’avenir.

Pour être plus concret : Fastned a réussi, au premier semestre 2026, à porter le nombre de charges à 4,1 millions (+34 %). La quantité d’électricité vendue a augmenté de 38 % pour atteindre 112,3 GWh. En conséquence, le chiffre d’affaires lié aux services de recharge a progressé de 40 % en glissement annuel, atteignant 75,1 millions d’euros. Fastned a même pu augmenter son bénéfice brut provenant de ces activités de 61 %, pour arriver à 66 millions d’euros au premier semestre 2026, tandis que le bénéfice brut par kWh a augmenté de 17 %. Cependant, le terme « bénéfice brut » est ici plus flatteur qu’il ne l’est en réalité, car il signifie essentiellement que Fastned peut revendre à des conducteurs de voitures électriques l’électricité achetée en gros ou produite par ses propres installations solaires à un prix nettement plus élevé. D’autres coûts ne sont cependant pas pris en compte dans ce calcul.

Il convient ensuite de déduire les coûts d’exploitation, de vente et d’administration, ce qui nous amène au EBITDA opérationnel. Celui-ci a plus que doublé, atteignant 37,4 millions d’euros, contre 17,9 millions d’euros au premier semestre 2025. Cependant, ce montant ne prend pas encore en compte les intérêts, les impôts et les amortissements.

Globalement, Fastned a enregistré une perte de 13,0 millions d’euros, ce qui est tout de même mieux que les 18,3 millions d’euros enregistrés durant la période correspondante de l’année précédente. On note également que les dettes totales ont fortement augmenté, passant de 409,8 millions d’euros (au 31.12.2025) à 514,6 millions d’euros au 30 juin 2026 – en d’autres termes, Fastned doit désormais faire face à une dette supérieure à 500 millions d’euros.

Le fait que le rythme élevé d’expansion – le nombre de parkings de recharge en service a augmenté de 28 à 434 sites au cours des six premiers mois de l’année – nécessite beaucoup d’argent, comme en témoigne notamment le fait que Fastned émet régulièrement de nouvelles obligations et a déjà emprunté environ 337 millions d’euros à des investisseurs privés. Ces prêts étaient récemment assortis d’un taux d’intérêt de 6 %. S’y ajoutent surtout des crédits bancaires, qui portent les dettes à 514,6 millions d’euros.