Recyclage de véhicules chez VW : ouverture d’une ligne de démontage à Zwickau

Volkswagen a inauguré sa ligne de démontage dans son usine de Zwickau. À partir de 2027, environ 4 100 véhicules devraient y être démontés et recyclés. Dans l’ensemble du secteur « économie circulaire » de cette usine, il est prévu que les 100 nouveaux postes de travail actuels donnent naissance, à terme, à jusqu’à 1 000 emplois supplémentaires.

Image : VW

Comme annoncé au début de 2026, l’usine VW de Zwickau a été étendue pour devenir un site de démontage et de recyclage de véhicules en pré-production ainsi que d’anciens modèles, et ce nouveau complexe a été officiellement ouvert à la fin d’octobre. Ainsi, cet site constitue désormais le centre de compétences principal pour l’économie circulaire de VW.

Après une phase de neuf mois consacrée à la rénovation et aux autorisations, le démarrage est prévu pour 2027 : en mode deux équipes, il s’agira d’abord de démonter 4.100 véhicules par an sur une ligne de démontage à huit étapes. À cette fin, 100 nouveaux employés seront recrutés. L’accord salarial signé en décembre 2024 prévoit le développement à long terme du nouveau secteur de l’économie circulaire sur le site saxon, afin d’atteindre jusqu’à 1.000 postes de travail.

Danny Auerswald, porte-parole de la direction de Volkswagen Sachsen GmbH, déclare à l’occasion de l’ouverture : « L’équipe du site de Zwickau assume cette tâche avec détermination. Grâce à nos compétences, nous avons exploité toutes les synergies entre la fabrication et le démontage des véhicules lors de l’aménagement des installations et de la conception des processus. Les distances réduites sur le site, les compétences spécialisées ainsi que l’expérience accumulée au sein du personnel et de la région nous permettent de transformer le démontage, issu d’un environnement atelier, en un processus sérieux et efficace. »

Le concept se compose de deux domaines de création de valeur. D’une part, des composants tels que des moteurs, des boîtes de vitesses, des portes ou des pare-chocs sont obtenus pour le commerce de pièces de rechange dans le secteur après-vente, testés, préparés et distribués via des réseaux de revendeurs ainsi que des ateliers indépendants, afin de permettre des réparations adaptées à l’âge des véhicules anciens. D’autre part, les différents matières premières provenant des véhicules sont récupérées de manière aussi pure que possible afin de pouvoir être réutilisées dans la production.

Cycle des matières premières à l’exemple du plastique recyclé

La séparation à Zwickau permet de distinguer les plastiques en fonction de leur type avant leur valorisation. Le matériau extrait est ensuite traité et utilisé comme matière première secondaire dans la fabrication de nouvelles composantes. Ce recyclage gagne en importance grâce aux exigences de l’UE qui entreront en vigueur à partir de 2032 et qui imposent des taux minimaux d’utilisation de matériaux recyclés dans les voitures neuves. Comme les pièces des véhicules neufs ne sont pas entièrement fabriquées à partir de matériaux usagés, la matière première secondaire est mélangée au nouveau matériau. Grâce à cette utilisation partielle, le plastique obtenu à partir d’un véhicule ancien suffit théoriquement à couvrir les besoins en matériaux recyclés pour trois voitures neuves.

Réduire les dépendances

Pour la construction de la ligne de démontage, sur une superficie de 1 200 mètres carrés, ont été utilisées notamment 94 tonnes d’acier et le sol a été recouvert d’une nouvelle couche, afin de pouvoir stocker les matières brutes et les déchets de manière respectueuse de l’environnement. Afin de maintenir les coûts d’investissement au plus bas, VW a fait appel en partie à des équipements déjà existants provenant de sa production automobile antérieure. À terme, Volkswagen envisage d’établir un réseau de partenaires à l’échelle européenne pour une économie circulaire industrielle. En plus de se conformer à des exigences environnementales et de recyclage plus strictes, le groupe vise également à réduire les coûts des matériaux ainsi que sa dépendance en matière de chaînes d’approvisionnement et de matières premières importées.