Factorial fait appel à un fournisseur Hyundai pour résoudre le plus grand problème des batteries à état solide

AccueilActualitésTechnologie des batteries Factorial fait appel à un fournisseur Hyundai pour résoudre le plus grand problème des batteries à état solide Est-il vraiment possible de produire en série des batteries à état solide sur les lignes de fabrication existantes ? Factorial et SK On comptent le découvrir. Auteur : Suvrat Kothari 29 juil., à 11h52, heure de l’Est Ajoutez InsideEVs comme source préférée dans Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Courriel copier Partager Comment faire ? Factorial Energy travaille depuis des années sur des batteries à état solide et semi-solide. La startup va maintenant évaluer s’elle peut utiliser les usines de batteries existantes de SK On pour produire en masse ses cellules à état solide. Ses batteries semi-solides sont déjà testées dans des véhicules électriques en prototype dans le monde réel. La startup spécialisée dans les batteries basée au Massachusetts, Factorial Energy, a signé un mémorandum d’accord avec le géant sud-coréen des batteries SK On afin d’étudier la manière dont les batteries à état solide pourraient être produites en série à l’aide des lignes de fabrication existantes pour les batteries lithium-ion. Factorial fait partie des acteurs leaders dans la course à la commercialisation des batteries à état solide et collabore déjà avec Mercedes-Benz, Stellantis et Hyundai pour tester ses cellules dans des prototypes réels. Au début de cette année, Mercedes-Benz a indiqué qu’un prototype EQS équipé de la batterie semi-à état solide de Factorial avait parcouru 749 miles avec une seule charge, restant encore environ 84 miles d’autonomie lorsqu’il a atteint sa destination. Stellantis a également installé la batterie de cette entreprise dans un prototype Dodge Charger Daytona dans le cadre de son programme de tests routiers. Prototype Mercedes EQS équipé de la batterie à état semi-solide de Factorial. Photographie de : Factorial et Mercedes Bien que les batteries à état solide promettent une densité énergétique nettement plus élevée, un chargement plus rapide et une sécurité améliorée grâce au remplacement des électrolytes liquides inflammables par des matériaux solides, il s’est avéré extrêmement difficile de les fabriquer à grande échelle sans défauts. C’est là que SK On entre en jeu. L’entreprise évaluera si son vaste réseau mondial de production de batteries peut contribuer à développer la technologie à état solide de Factorial en vue d’une production de masse. « Une avancée dans le domaine des batteries n’a de valeur que si elle peut être fabriquée à grande échelle », a déclaré Siyu Huang, PDG de Factorial, dans un communiqué. « Le réseau de production de [SK On] comprend certaines des installations de batteries les plus avancées au monde, et leur expertise sera cruciale pour déterminer comment la technologie des batteries à état solide pourra s’intégrer aux écosystèmes de production mondiaux », a-t-elle ajouté. Un prototype du Dodge Charger Daytona EV teste la batterie à état semi-solide de Factorial. Photographie de : Stellantis SK On fournit déjà des batteries à Hyundai, Kia, Ford, Volkswagen et Ferrari. L’entreprise dispose d’une capacité de production annuelle de batteries s’élevant à environ 200 gigawattheures dans le monde entier. Environ la moitié de cette capacité, soit 100 GWh, est installée aux États-Unis. Cependant, le fabricant de batteries a réduit ses activités aux États-Unis après que l’administration Trump a supprimé les incitations fédérales aux véhicules électriques l’année dernière, ce qui a entraîné une révision de la demande pour ces véhicules. SK On et Ford ont également mis fin à leur coentreprise afin de se concentrer sur le marché en pleine expansion du stockage d’énergie stationnaire. Qu’en pensez-vous ? Afficher Commentaires Factorial a signé des accords non contraignants similaires avec LG Chem ainsi qu’avec les fournisseurs sud-coréens de matériaux pour batteries Philenergy et Posco Future M. Tout comme ces partenariats, le mémorandum avec SK On est non contraignant, ce qui signifie que chacune des entreprises peut se retirer si la collaboration ne permet pas d’obtenir de progrès significatifs en matière de production. Contacter l’auteur : suvrat.kothari@insideevs.com Articles connexes MG intègre des batteries semi-solides dans ses prochains hybrides rechargeables. Oubliez les batteries à état solide. Cette avancée dans les batteries de véhicules électriques est prête à bouleverser le marché dès maintenant. Le premier véhicule américain équipé de batteries à état solide pourrait provenir de ce fabricant d’EV peu connu Ce défaut continue de saboter les batteries à état solide. Les scientifiques ont trouvé une solution Nous voulons votre avis ! Que aimeriez-vous voir sur Insideevs.com ? Répondez à notre enquête de 3 minutes. - L’équipe de InsideEVs Partagez cette histoire Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Courriel copier Aller aux commentaires (Veuillez fournir le texte à traduire.) ) Avez-vous un tuyau pour nous ? 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