Les véhicules électriques sont maintenant 33 % moins chers à entretenir que les véhicules à essence.
L’an dernier, la conduite d’une voiture électrique était 33 % moins chère que celle d’une voiture à essence dans l’UE. C’est ce qui ressort de l’étude « EV Transition Check » menée par le prestigieux think tank ICCT. Cette année, l’écart de coût devrait être encore plus important en raison de la crise pétrolière.
Dans la dernière édition de son rapport annuel « EV Transition Check », le Conseil international des transports propres (ICCT) montre que des progrès significatifs sont réalisés en Europe en matière de véhicules à zéro émission. L’une des principales conclusions : étant donné la baisse du coût des batteries et les prix élevés persistants du carburant, les véhicules électriques à batterie (BEV) sont déjà nettement moins chers à entretenir au quotidien que les voitures à moteur à combustion interne.
« Les conducteurs de voitures électriques en Europe paient environ un tiers de moins que ceux qui possèdent des voitures à essence. Ces économies sont difficiles à ignorer. Elles expliquent également pourquoi le marché automobile continue d’évoluer dans une seule direction. Nous prévoyons que l’adoption des voitures électriques à batterie s’accroîtra dans toute l’Europe au cours des prochaines années si les politiques actuelles sont maintenues », a expliqué Marie Rajon Bernard, chercheuse principale à l’ICCT et auteure principale du rapport.
Se recharger exclusivement dans des stations publiques reste nettement moins cher
Pour effectuer cette comparaison, l’ICCT a analysé les voitures électriques se rechargeant tant en points de charge privés qu’en public par rapport aux voitures à moteur à essence dans l’UE. Résultat : en 2025, les voitures électriques étaient 33 % moins chères à entretenir que leurs homologues à moteur à essence. Même les voitures électriques se rechargeant uniquement dans des stations de charge publiques (généralement plus chères) restaient 28 % moins chères que les voitures à essence. La crise pétrolière déclenchée en février 2026 a encore élargi cet écart. Au début de 2026, les coûts énergétiques des voitures à moteur à combustion ont augmenté de 12 à 36 %, tandis qu’ils sont restés pratiquement inchangés pour les véhicules électriques.
Ce qui est important pour la comparaison des coûts, c’est que les prix des voitures électriques ont récemment chuté de manière significative. En 2025, ils avaient déjà atteint le même niveau que celui des voitures à essence dans les trois plus grands segments de marché. Cela est confirmé par des données de prix concernant 100 000 véhicules sur le plus grand marché automobile d’Europe, l’Allemagne. Parallèlement, la gamme de voitures électriques a considérablement augmenté : le nombre de modèles BEV disponibles sur le marché a quadruplé entre 2020 et 2025.
La baisse des coûts des batteries influence la diminution des prix des véhicules électriques
La baisse des coûts des batteries ouvre la voie à des prix plus bas pour les véhicules électriques : mondialement, ces coûts ont chuté de 35 % entre 2020 et 2025. En conséquence, le coût d’achat des voitures particulières électriques en Allemagne – ajusté pour l’inflation et les caractéristiques du véhicule telles que l’autonomie – a diminué de 18 % durant la même période. En revanche, les prix des véhicules à moteur thermique ont augmenté de 2 %. Il est également intéressant de noter comment les constructeurs européens ont augmenté la production de voitures électriques ces dernières années. En 2025, la part de marché des motorisations entièrement électriques atteignait déjà 18 %.
« Nous avons constaté que les prix des voitures n’ont pas baissé aussi rapidement que le coût des batteries, ce qui indique qu’il reste de la marge pour que les voitures électriques deviennent plus abordables au cours des prochaines années. C’est un moment crucial pour les constructeurs automobiles dans le monde entier. Plutôt que de changer de stratégie, les constructeurs européens devront poursuivre et renforcer leurs investissements dans l’électrification. La concurrence sur ce marché s’intensifiera », a déclaré Peter Mock, directeur d’ICCT Europe.
Les camions électriques en Allemagne sont moins chers que les alternatives diesel
Les chiffres concernant les camions sont tout aussi impressionnants et indiquent que les camions électriques et ceux à diesel pourraient atteindre une parité de coûts en termes de coût total de possession dans le transport longue distance au sein de l’UE dès 2030. L’Allemagne y est déjà parvenue aujourd’hui, grâce à des exemptions de péage pour les camions électriques. Par conséquent, les coûts d’achat et de fonctionnement d’un camion électrique dans le transport longue distance en Allemagne sont déjà de 11 % inférieurs à ceux d’un camion diesel.
Le rapport de l’ICCT examine non seulement les coûts des véhicules électriques, mais prend également en compte l’aspect écologique de la croissance du marché : les voitures électriques produisent 73 % moins d’émissions de gaz à effet de serre tout au long de leur cycle de vie que les voitures à essence – un chiffre nettement meilleur que celui indiqué dans le controversé rapport de l’Université technique de Munich. Pour les camions électriques à batterie destinés aux longs trajets, l’économie en CO2 est même de 86 % par rapport aux camions diesel. Les hybrides rechargeables, quant à eux, présentent un écart croissant entre les émissions réelles et les valeurs prescrites lors de l’homologation (en moyenne 4,6 fois plus élevées) – phénomène connu sous le nom de « facteur d’utilité ».