Explication de la eVED : Comment les nouvelles règles fiscales affecteront tous les conducteurs de véhicules électriques
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Tout ce qu’il faut savoir sur la nouvelle taxe par kilomètre pour les voitures électriques, de son montant à son fonctionnement
MA
Matt Allan
29 octobre 2026, 15:49 GMT · 4 min de lecture
Le chancelier britannique John Healey a confirmé dans son budget de 2026 que le gouvernement va poursuivre les plans concernant un nouveau système de taxe sur les véhicules, l’eVED.
Cette mesure, proposée pour la première fois dans le budget de Rachel Reeves en 2025, prévoit l’imposition d’une taxe par kilomètre pour les conducteurs de voitures électriques, afin de combler le déficit croissant des recettes provenant de la taxe sur les carburants et de financer l’entretien des routes britanniques.
Quelques détails restent à préciser, mais voici un guide simple expliquant ce qu’est l’eVED et quelles en seront les conséquences pour les conducteurs de véhicules électriques au Royaume-Uni.
Quel sera le coût de l’eVED ?
Il y aura deux niveaux d’eVED – un pour les véhicules électriques purs (BEV) et un pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ainsi que les véhicules à pile à combustible (FCEV).
Les conducteurs de véhicules électriques purs seront facturés 3 pence par mile.
Les conducteurs de véhicules PHEV et FCEV paieront 1,5 penny par mile.
Le Office for Budget Responsibility estime que ce nouveau taxe coûtera à un conducteur de véhicule BEV parcourant 8 500 miles par an un supplément de 255 livres sterling par an.
Le tarif par mile augmentera également chaque année en fonction de l’inflation des prix à la consommation (CPI).
Quand l’eVED sera-t-il introduit ?
Les nouvelles règles de paiement par mile entreront en vigueur le 1er avril 2028.
Les conducteurs seront soumis à cette nouvelle taxe dès la première renouvellement de leur taxe vehiculaire après cette date.
Comment fonctionnera le système eVED ?
Le nouveau système eVED sera géré par l’Agency for Driver and Vehicle Licensing (DVLA) et imposera de nouvelles exigences à tous les conducteurs.
Tous les conducteurs de véhicules électriques/PHEV/FCEV seront tenus de soumettre des lectures annuelles du compteur kilométrique. Ils devront ensuite estimer leur kilométrage pour l’année à venir.
En fonction de cela, ils seront soumis à une taxe forfaitaire de 3 pence/1,5 penny par mile. Cette somme sera payée soit en une seule fois, soit répartie sur l’année.
À la fin de l’année, le kilométrage estimé sera comparé à la nouvelle lecture du compteur afin de procéder à une « rapprochement ». Des remboursements ou des frais supplémentaires seront alors appliqués en fonction du fait que l’estimation soit supérieure ou inférieure au kilométrage réel.
Même si les données de kilométrage figurent dans les résultats du contrôle technique, les conducteurs devront soumettre leurs propres lectures du compteur kilométrique, qui seront comparées aux données du contrôle technique pour les véhicules de plus de trois ans.
Le gouvernement indique qu’il travaille encore avec les entreprises de location pour mettre en place des « arrangements spéciaux » leur permettant de soumettre des lectures et des estimations pour un grand nombre de véhicules.
Tous les conducteurs de voitures électriques seront-ils concernés ?
Oui, tous les conducteurs de voitures électriques, de véhicules hybrides rechargeables et de véhicules à pile à hydrogène tels que le Toyota Mirai devront payer l’eVED.
L’eVED remplacera-t-il la taxe automobile existante ?
Non, malheureusement pas.
La nouvelle taxe par kilométrage viendra s’ajouter à la taxe sur les véhicules existante (VED), plus communément appelée taxe routière ou taxe automobile.
Celle-ci s’élève actuellement à 10 livres sterling la première année d’enregistrement pour un véhicule électrique, puis à 200 livres sterling par an par la suite.
Les véhicules électriques dont le prix de vente conseillé dépasse 50 000 livres sterling sont également soumis à la taxe supplémentaire sur les voitures de luxe – un impôt annuel additionnel de 440 livres sterling appliqué à partir de la deuxième à la sixième année suivant l’enregistrement initial.
Pourquoi le gouvernement introduit-il la eVED ?
La réponse simple est qu’il a besoin d’argent.
Actuellement, le Trésor perçoit environ 24 milliards de livres sterling par an grâce à la taxe sur le carburant, qui est appliquée au litre pour toutes les ventes de voitures à essence et diesel.
Avec l’augmentation des ventes de véhicules électriques et la diminution de l’utilisation des voitures à essence et diesel, ces recettes diminuent. On estime qu’d’ici les années 2030, elles seront réduites de moitié, pour atteindre environ 12 milliards de livres sterling par an.
Le gouvernement affirme que, puisque les véhicules électriques contribuent à l’usure des routes de la même manière que n’importe quel autre véhicule, leurs propriétaires devraient contribuer financièrement de la même façon que les conducteurs de voitures à essence et diesel.
Il indique qu’une taxe par kilomètre pour les véhicules électriques équivaut à la taxe sur le carburant applicable aux voitures à essence et diesel, ce qui oblige les conducteurs à payer des montants différents en fonction de la distance qu’ils parcourent.
Le gouvernement estime que ces changements affecteront la manière dont les conducteurs interagissent avec le DVLA et auront un impact « significatif » sur les entreprises possédant de grandes flottes en raison de l’augmentation des procédures administratives et des coûts associés. Il prévoit également que cela entraînera des dépenses administratives supplémentaires pour le DVLA et le DVSA.
L’Office for Budget Responsibility (OBR) estime également que cette taxe pourrait dissuader les conducteurs de passer à des véhicules électriques, ce qui réduirait les ventes de ces derniers de 120 000 unités entre 2025 et 2031, incitant ainsi davantage de conducteurs à conserver des voitures à essence et au diesel polluantes plus longtemps.