Les ventes de véhicules électriques continuent de soutenir le marché des voitures neuves au Royaume-Uni avec une croissance de 32 %
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Les voitures électriques dominent en octobre, mais l’industrie met en garde contre un écart entre la demande et les objectifs fixés à la fin de l’année
MA
Matt Allan
5 novembre 2026, 11:09 GMT · 4 min de lecture
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Les voitures électriques ont de nouveau dominé le marché des voitures neuves en octobre, enregistrant un autre mois de forte croissance.
Les derniers chiffres de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) montrent que 48 858 voitures entièrement électriques ont été enregistrées en octobre 2026 – ce qui représente une augmentation de 32 % par rapport à l’année précédente, soit la meilleure performance parmi tous les types de carburant.
Les hybrides rechargeables ont également connu un bon mois, avec une hausse des ventes de 30 % pour un total de 22 898 unités. En revanche, les voitures à essence, diesel et hybrides non rechargeables ont toutes enregistré une baisse des enregistrements allant de 5 % à 16 %.
Dans l’ensemble, la forte performance des véhicules électriques a contribué à une croissance de 5,4 % du marché des voitures neuves par rapport à l’année précédente, malgré la faiblesse des autres types de carburants.
Plus d’un demi-million de véhicules électriques ont été enregistrés jusqu’à présent cette année – soit 30,4 % de plus que pendant la même période en 2025. Cependant, le SMMT a averti que le nombre d’enregistrements de véhicules électriques ne augmente pas encore assez rapidement pour répondre aux exigences actuelles du mandat ZEV.
Il a indiqué que ces véhicules ne représentent toujours que 26,6 % du marché et devraient atteindre 27,2 % d’ici la fin de l’année – ce qui reste loin des 33 % fixés par le mandat.
Il est indiqué que, en l’absence de changements « substantiels » dans le mandat, l’écart s’aggraverait encore en 2027, avec une part de marché prévue à 32 % contre un objectif de ventes de 38 %. D’ici 2028, cet écart atteindrait 14,5 % – 37,5 %, alors que l’objectif fixé est de 52 %.
Il critique également le dernier budget du Chancelier pour avoir confirmé le nouveau système de tarification par kilomètre eVED et pour n’avoir pas réduit la TVA sur les bornes de recharge publiques, ce qui, selon lui, envoie des messages contradictoires aux conducteurs.
« Progrès au prix d’un lourd coût »
Mike Hawes, PDG du SMMT, a déclaré : « Pratiquement un véhicule neuf sur trois enregistré en octobre était électrique – c’est un grand progrès dans la transition, mais un progrès qui s’accompagne d’un coût énorme.
« L’industrie et le gouvernement dépensent des milliards pour aider les conducteurs à passer à des véhicules électriques, mais ce soutien ne peut pas durer indéfiniment, alors que l’écart par rapport aux objectifs fixés devrait plus que doubler d’ici 2028, juste au moment où une nouvelle taxe uniquement sur les véhicules électriques est introduite. »
« Des objectifs plus élevés peuvent stimuler l’offre, mais ils ne créent pas de demande. L’examen du mandat ZEV doit aboutir à des réformes concrètes entrant en vigueur immédiatement. »
Philip Nothard, directeur des analyses chez Cox Automotive, a également appelé à des modifications du mandat. Il a déclaré : « Les résultats d’octobre montrent qu’un marché reste fondamentalement sain, bien qu’il dépende de plus en plus du soutien des constructeurs pour maintenir son élan. »
« La demande de véhicules électriques continue de dépasser les objectifs actuellement fixés par le mandat ZEV, ce qui pousse le secteur à attendre avec impatience les résultats de l’examen gouvernemental d’ici la fin de l’année, dans l’espoir d’ajustements permettant de réduire la pression dans l’ensemble du secteur. »
« Ne changez pas les règles du jeu »
Cependant, Melanie Lane, PDG de Pod, spécialiste de la recharge, a affirmé que de nouveaux changements au mandat étaient inutiles. Elle a déclaré : « Même en l’absence d’une nouvelle initiative majeure en faveur des véhicules électriques dans le budget, les consommateurs et les entreprises continuent de choisir l’électrique. »
« Une augmentation de 53 % sur un an des immatriculations de véhicules électriques purs est un signe fort que la demande sous-jacente existe et que le marché gagne en dynamisme. Pour moi, cela montre que ce qui motive vraiment la transition, c’est de bien maîtriser les aspects fondamentaux : le coût, les choix disponibles et le fait de rendre le choix de l’électrique simple pour les conducteurs. La dernière chose dont le marché a besoin maintenant, c’est d’autres modifications des règles réglementaires via l’ajustement du mandat ZEV. »
James Hosking, directeur général d’AA Cars, a déclaré que la croissance continue du marché des voitures neuves, portée par la demande de véhicules électriques, offrait des raisons d’optimisme et contribuait au débat plus large sur ces derniers.
Il a souligné : « Le crédit pour véhicules électriques, associé à des offres de fabricants de plus en plus compétitives, aide à rendre ce changement plus attrayant. Cependant, l’intérêt croissant pour les véhicules électriques ne se limite pas aux voitures entièrement neuves.
« Notre dernier indice trimestriel des voitures d’occasion a enregistré une augmentation de 50 % en glissement annuel de l’intérêt pour les véhicules électriques d’occasion, ce qui indique que de plus en plus de conducteurs envisagent d’acquérir des voitures électriques à un prix abordable.
« Un marché des voitures neuves sain profite également aux acheteurs de véhicules d’occasion. Les échanges partiels et les anciens véhicules de flotte aident à renouveler les stocks de voitures d’occasion, offrant aux conducteurs davantage de choix selon leurs budgets. »