Selon Kempower, les stations de recharge pour véhicules électriques disposant de plus de prises sont utilisées davantage.

D’après de nouvelles données nord-américaines fournies par Kempower, en ce qui concerne la recharge publique de véhicules électriques, le nombre de prises peut être bien plus important que la puissance totale disponible.

Cette entreprise finlandaise spécialisée dans les chargeurs pour véhicules électriques a analysé les stations de recharge publiques connectées à son logiciel cloud ChargEye et a constaté que le nombre de prises était environ trois fois plus lié à l’utilisation des stations que la puissance totale des chargeurs installés.

En termes simples, offrir aux conducteurs de véhicules électriques davantage d’endroits où se brancher semble plus utile que d’installer moins de chargeurs dotés d’une puissance élevée.

Kempower a constaté une corrélation de 0,63 entre le nombre de prises et l’utilisation du site, contre seulement 0,228 entre la puissance installée et l’utilisation. Dans son ensemble de données, les sites disposant de huit prises produisaient plus du double d’énergie que ceux avec quatre prises – 128 342 kWh contre 61 453 kWh.

Cela ne signifie pas que la vitesse de charge n’est pas importante. Cela veut dire qu’installer une grande quantité de puissance qui reste inutilisée n’attirera pas automatiquement plus de conducteurs ni ne permettra de vendre plus d’électricité.

« La recharge publique devient de plus en plus un défi lié à l’utilisation des infrastructures, et non simplement un défi de déploiement de puissance », a déclaré Jed Routh, vice-président des marchés et produits chez Kempower North America. « Nos données ChargEye montrent que permettre à davantage de véhicules d’accéder à la recharge et de distribuer dynamiquement la puissance disponible peut aider les opérateurs à tirer le meilleur parti de leurs infrastructures de recharge. »

Pourquoi partager l’énergie peut être plus efficace

Le système de charge distribuée de Kempower relie plusieurs prises à une unité d’alimentation centralisée. Son logiciel répartit ensuite l’énergie disponible entre les véhicules par tranches de 25 kW, en fonction de ce que chaque véhicule électrique peut accepter en temps réel.

Par exemple, si la courbe de charge d’un véhicule électrique passe de 250 kW à 100 kW, le système peut envoyer cette capacité inutilisée à un autre véhicule au lieu de la laisser inutilisée. Lorsqu’il y a suffisamment de capacité disponible, un véhicule peut recevoir jusqu’à 320 kW.

Kempower affirme que les stations de charge publiques figurant dans son ensemble de données et utilisant la charge distribuée affichaient en moyenne 83 % de taux d’utilisation supérieur à celui des stations équipées de distributeurs à puissance fixe. Son analyse suggère qu’une puissance disponible d’environ 100 kW par prise représente le point idéal lorsque tous les connecteurs sont occupés.

Pour les opérateurs de recharge, cela pourrait signifier de mettre en place davantage de prises sans avoir à investir dans une capacité de réseau suffisante pour assurer la vitesse maximale annoncée par chaque connecteur en même temps. Plus de conducteurs peuvent se brancher, et le système répartit l’énergie disponible en fonction des besoins réels des véhicules.

Cependant, il existe une précision importante : le rapport blanc de Kempower ne révèle pas le nombre d’endroits étudiés, la durée de l’observation, la méthode utilisée pour calculer l’utilisation, ni s’il a tenu compte de variables telles que l’emplacement, la circulation, l’âge du site, les prix et la fiabilité. Les résultats montrent une corrélation – ils ne prouvent pas pour autant que l’ajout de prises suffit à rendre un point de recharge plus fréquenté.

Néanmoins, ces conclusions sont logiques sur le plan pratique. Un point de charge n’a pas besoin d’une puissance suffisante pour que chaque véhicule électrique atteigne son taux maximal en même temps, car ces véhicules ne maintiennent pas ce taux tout au long d’une session de charge. Répartir la puissance disponible sur plusieurs prises permettrait aux opérateurs de servir davantage de conducteurs sans devoir installer une connexion au réseau surdimensionnée et plus coûteuse.