Les partenaires européens de MAN investissent dans leur réseau de services et de points de vente
Jusqu’en 2030, MAN Truck & Bus investira encore beaucoup plus dans le développement de son réseau de services que ce qui était prévu initialement. Grâce aux concessionnaires et partenaires, environ 700 millions d’euros seront consacrés d’ici la fin de 2030 à l’expansion et au perfectionnement du réseau européen de services et de vente.
MAN avait déjà annoncé au printemps son intention d’investir 300 millions d’euros dans son propre réseau. De plus, les revendeurs, partenaires de service et importateurs de MAN prévoient désormais d’investir environ 400 millions d’euros dans leurs centres de service MAN en Europe. Environ un tiers de ces investissements est destiné spécifiquement à l’électromobilité et à la digitalisation – allant des formations en haute tension pour le personnel de service aux centres de réparation de batteries, jusqu’à l’installation de points de charge accessibles au public dans les agences MAN.
« Ces investissements sont sans précédent en termes d’ampleur dans l’histoire de MAN », souligne Friedrich Baumann, directeur des ventes et des solutions client chez MAN. « Il s’agit d’un programme ambitieux de la part de MAN et de ses partenaires, qui, par leur engagement supplémentaire prévu, renforcent de manière très significative leur confiance en nos produits ainsi qu’en la marque dans son ensemble. Nos clients en bénéficieront, et nous serons à même de les soutenir à l’avenir avec un service encore meilleur. »
Établissement d’un réseau de stations en collaboration avec E.On
Comme on le sait, l’installation du réseau de charge intégré au programme est réalisée en collaboration avec le groupe énergétique E.On. Dans le cadre du projet annoncé pour 2024, de nombreuses agences de service MAN seront équipées de points de charge accessibles au public pour les camions électriques. Au total, les partenaires visent jusqu’à 400 points de charge répartis sur 170 sites en Europe, dont jusqu’à 125 sites rien que en Allemagne. Parmi les sites déjà mis en service, MAN cite Berlin-Wildau, Fürstenwalde et Karlsfeld, ainsi que le site autrichien d’Eugendorf et Čestlice en Tchéquie. « D’autres stations seront ouvertes encore cette année dans différents marchés », a déclaré le fabricant au printemps, sans entrer dans plus de détails à ce sujet.
En principe, MAN précise que l’investissement dans le réseau de services européen vise à renforcer encore davantage la fidélité des clients. Les 300 millions d’euros d’investissements propres d’ici 2030 représentent, selon les dirigeants de Munich, un projet budgétaire sans précédent pour l’entreprise. Ce qui est intéressant, c’est que MAN dispose déjà aujourd’hui d’un réseau assez dense de centres de service et de vente : dans toute l’Europe, on compte environ 1 200 entreprises appartenant à MAN ou à ses partenaires, employant au total près de 7 000 personnes (dans les entreprises MAN). De plus, grâce au service d’assistance et de mobilité MAN Mobile24, près de 2 000 centres de service MAN et partenaires assurent un suivi étroit. Au niveau allemand, le réseau de services MAN comprend plus de 340 centres de service propres ou partenaires.
« Notre réseau solide est un avantage concurrentiel »
Friedrich Baumann a expliqué au printemps pourquoi MAN continue d’investir autant dans son réseau de service, malgré sa politique stricte d’économies et les licenciements : « Une marque forte a besoin d’un réseau de service solide. Nous en disposons déjà – et nous le renforçons encore davantage. Outre notre équipe de vente, nos ateliers représentent notre visage auprès des clients. Notre réseau solide constitue un avantage concurrentiel que nous souhaitons développer davantage. C’est pourquoi nous investissons massivement dans ce domaine au cours des prochaines années, car la combinaison du produit, du service et d’une bonne qualité deviendra encore plus importante dans les années à venir, même face à de nouveaux concurrents. »
Les nouveaux concurrents font probablement référence, entre autres, aux marques chinoises annoncées dans le secteur des camions, dont beaucoup se sont également inscrites à l’IAA Transportation dans deux semaines. Dans le domaine des bus, Yutong, BYD et d’autres sont déjà compétitifs depuis longtemps. C’est pourquoi Baumann souhaite « faire encore davantage ressortir la supériorité de son entreprise en matière de service et la positionner de manière durable ». En effet : « Le secteur des véhicules utilitaires est nettement plus complexe et exigeant en termes de service que celui des voitures particulières. La disponibilité quotidienne des véhicules est essentielle pour les affaires de nos clients. Pour réussir, nous devons être très proches de nos clients et offrir un service de premier ordre. »
Le fabricant traduit également la valeur ajoutée de service visée en objectifs chiffrés : il s’agit, par exemple, que près de 80 % des clients disposent à l’avenir d’un temps de trajet inférieur à 30 minutes jusqu’au prochain centre de service MAN. Parmi les marchés les plus importants où cet objectif doit être atteint en priorité avant 2030 figurent l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse, ainsi que la France, le Royaume-Uni, l’Italie, l’Espagne, la Pologne et la Turquie. De plus : « Dans certaines régions particulièrement intensives sur le plan logistique, cet objectif devrait être atteint notamment grâce à la création de nouveaux centres. Dans ces pays, nous ouvrons en moyenne sept nouvelles succursales par an », précise Baumann.
Les premiers sites pour de nouveaux centres ont également été choisis : au Portugal, selon MAN, la pose de la première pierre pour la construction d’un nouveau bureau de vente et de service appartenant à MAN a eu lieu récemment près de Lisbonne. S’y ajoute l’ouverture imminente d’un nouveau site en Lituanie : « Un partenaire de longue date de MAN, le groupe Adampolis à Kaunas, ouvrira encore cette année l’un des plus grands centres de vente et de service pour les véhicules MAN en Europe », indique le siège social de l’entreprise.